Нынешнее состояние такой японской марки, как Субару нельзя назвать легендарным. Если раньше эти авто выглядели апогеем спортивности и веселья, то сейчас дела обстоят иначе. Субару стали обычными в большинстве своём автомобилями, за редким исключением в виде STI версий или чего-то подобного. Но вот автомобили массового сегмента - нельзя назвать выдающимися.
Нет, не поймите не правильно. Они достаточно современные и хороши, но вот какой-то изюминки, вам здесь не найти. Взять тот же Subaru Levorg, об его существовании вам и вовсе может быть не известно, ведь на рынке РФ его нет и не планируется. Зато в США он продаётся, да ещё и регулярно получает обновления. Возвращаясь к легендарности, скажу, что в случае с этой моделью - это скорее маркетинговый ход.
Да у авто безальтернативный полный привод и тот самый клиноцепной вариатор Lineartronic. Но сочетается всё это пусть и с новым оппозитным, но не самым выдающимся двигателем. Речь идёт о серии CB18 объёмом 1,8 с непосредственным впрыском и турбокомпрессором, такой мотор выдаёт 177 сил и 300 Н•м.
Обидно, что в версии STI Sport начинка такая же. Зато в плане опций тут всё отлично. В базовый список оснащения входят восемь подушек безопасности (включая пешеходную),электронная система стабилизации, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ в салон и кнопочный запуск мотора, датчик дождя, а также мультимедийный комплекс Starlink с вертикальным тачскрином диагональю 11,6 дюйма. Согласитесь, а это уже приятно.