Когда у вас начинается дергаться или барахлить АКПП, не спешите расстраиваться, возможно просто стоит прочистить её и заменить масло.
Если вы всё-таки задаётесь вопросом с какой периодичностью стоит менять масло в автоматической коробке передач то ответ вы можете увидеть в нашей прошлой статье ( спойлер: 80-120 тыс. км, но для каждой машины всё индивидуально, прочитайте статью, не пожалеете)).
Наш первый способ - это частичная замена масла:
И так, на некоторых АКПП имеется сливная пробка поддона, при откручивании которой можно запросто слить часть масла и добавить новое, но присутствует такой далеко не на всех автомобилях. Что же делать если этой пробки нет?
Не впадайте в панику - всё просто! Машину будет необходимо поставить на яму, затем снять поддон АКПП, главное помнить, что слить всё масло не удастся, так как минимум половина будет задействована в механизмах коробки (прочистить поддон от масляных отложений так же не помешает).
После проделанных вышеописанных работ, вы смело можете слить старое масло и добавить новое, тем самым вы его "обновите", но это всё-таки нельзя считать полноценной заменой масла. Когда же вы уже зальете масло в коробку, вам будет нужно установить на место поддон, но и тут не всё так просто, вам потребуется либо герметик, либо новая прокладка(зависит от рекомендаций производителя).
В завершении сей процедуры необходимо будет проконтролировать уровень масла на холодной и горячей АКПП и в случае необходимости долить до уровня.
Второй способ замены масла в АКПП - полнопоточная замена масла:
Скажем сразу - это именно замена масла и значит процесс более сложный и трудоёмкий и как следствие существенно дороже.
Замена масла при это способе производится с помощью специального оборудования, которое прогоняет двойную норму масла через АКПП и регулирует точный объем при его замене, так же можно добавить в него присадки для очищения от загрязнений. После прогона ATF можно заливать новое масло в коробку передач.
