ИЖ Планета Спорт.

ЭХО СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН

СОВЕТСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

ИЖ Планета Спорт.

В 1973 году Ижевским заводом был выпущен первый серийный спортивный мотоцикл «Иж Планета Спорт». Мотоцикл был очень непохожим на собратьев как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 1960-х годов (например Suzuki T250 Super Six 1966 года, Yamaha 350R5 1970 года, Kawasaki A1 Samurai 1966 года). Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качеству изготовления «Иж Планета Спорт» экспортировались во многие страны мира. Особенно популярны они были в Великобритании, Нидерландах и Финляндии, где успешно конкурировали с «Явами» и мотоциклами СZ.

В момент начала выпуска мотоцикл стоил около 1050 рублей, последующие партии стали продаваться по 1000 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1984 года, после чего был снят с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее высоко ценились «Иж ПС» первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной.

Впервые в СССР была применена система раздельной смазки двигателя собственной разработки (ИЖ-МАМИ), хотя первые 500 мотоциклов с раздельной смазкой были выпущены в 1974 году, эту партию реализовали только в 1975 году. Раздельную смазку устанавливали вплоть до конца выпуска «Иж ПС», с 1976 года двигатель с раздельной смазкой можно было отличить по дополнительной букве «М» в номере. Единственное, что после 1980 года их общее количество снизилось и основная масса поставлялась на экспорт. Двигатель рабочим объёмом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм, ход — 75 мм), оснащался японским карбюратором Микуни, что позволяло ему развивать 32 л. с. при 6 700 об/мин. Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л. с./т (весьма популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л. с./т). Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами: время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель был закреплён в раме с помощью резиновых подушек — техническое новшество того периода. Первые годы мотоциклы оснащались японским электрооборудованием и оптикой западно-германской фирмы «Hella», благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0 × 19.

Ранние "Иж Планета Спорт" можно отличить по креплению двигателя на резиновых подушках, заднему фонарю, амортизаторам (имелись стаканы из нержавейки), были отражатели на ушах фары.В 1975 году головка цилиндра сменила оребрение с «Ж-образной» на обычное, изменена форма камеры сгорания с "жокейская шапка" на "сфера в сфере", в 1978 году установлено электрооборудование и спидометр советского производства, увеличен диаметр спиц. Вопреки распространённому заблуждению, мощность поздних ПС (по данным инструкции по эксплуатации 1983 года) снизилась до 28 л.с. не из-за нового карбюратора К62М, а из-за уменьшения степени сжатия в угоду ресурсу и стойкости к детонации.

Технические характеристики

Общие данные согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия в скобках) .

• База мотоцикла 1 390 (1 440) мм
• Длина: 2 070 (2 150) мм
• Ширина: 790 (810) мм
• Высота: 1 150 мм
• Дорожный просвет: 135 мм
• Сухая масса: 135 (155) кг
• Максимальная скорость: 140 (135) км/час
• Расход топлива на 100 км пути:
• при скорости 50-60 км/ч: 3,5 л (данные по инструкции 1975 г.)
• контрольный, не более: 7 л (данные по инструкции 1983 г.)
• Время разгона до 100 км/час: 11 сек
• Тормозной путь:
• со скорости 60 км/час: 16 (18) м
• со скорости 30 км/час: 7 м

Двигатель

• Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (ещё её можно назвать пятиканальной, выходных перепускных окон — пять)
• Число цилиндров: 1
• Диаметр цилиндра: 76 мм
• Ход поршня: 75 мм
• Рабочий объём: 340 см³
• Степень сжатия: 10-10,5 (8,7-9,2) (степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра.)
• Номинальная мощность двигателя:
• при 5 600-6 700 об/мин: 32 л.с. (данные по инструкции 1975 г.)
• при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л.с. (данные по инструкции 1983 г.)
• Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)
• Система охлаждения — потоком встречного воздуха
• Система питания:
• Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
• Карбюратор «Микуни» (К-62М)
• Диаметр диффузора: 32 мм
• Производительность главного жиклёра: 270 см³/мин
• Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»

Трансмиссия

• Моторная передача косозубыми шестернями
• Сцепление многодисковое в масляной ванне
• Коробка передач: четырёхступенчатая
• Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
• Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью
• Передаточное число первичной передачи: 2,18
• Передаточное число задней передачи: 2,47
• Передаточные числа коробки передач:
• I передачи: 3,17
• II передачи: 1,81
• III передачи: 1,26
• IV передачи: 1,0

Ходовая часть

• Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
• Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка
• Вертикальный ход оси переднего колеса не менее: 150 (160) мм
• Задняя подвеска — маятниковая
• Вертикальный ход оси заднего колеса не менее: 95 (105) мм
• Размеры шин:
• переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170
• заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74
• Диаметр тормозного барабана:
• переднего колеса: 190 мм
• заднего колеса: 170 мм

Электрооборудование

• Напряжение бортовой сети: 12 вольт
• Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока
• Напряжение генератора: 14 вольт
• Номинальная мощность генератора: 100 Вт
• Аккумуляторная батарея: 6МТС-9

На мотоциклы первых годов выпуска (до освоения выпуска 6МТС-9) устанавливались зарубежные аккумуляторные батареи:

• 12N7-3B
• 12N7-4А
• 12N7-4В
• 12N9-3А
• 12N9-3В
• 12N9-4В
• 12N9-4В (Н)
• Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
• Свеча зажигания: А-23 (по старым стандартам наименование А-7,5 БС) (в комплект к первым «Иж ПС» прилагалась итальянская «Магнетти-Марелли» или NGK, которые рекомендовалось использовать при высоких скоростях езды (100—120 км/ч) и снятой прокладке головки цилиндра)

Заправочные ёмкости и ГСМ

• Топливный бак — 14 л, бензин АИ-93
• Масляный бак — 1,5 л, авиационное масло МС-20
• Коробка передач — 0,8 л, зимой — АС-6 или М-6Б, летом — АС-10 или М-10Б
• Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, МГП—10 (заменитель — масло веретенное АУ)
• Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 (0,065) л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)