На заводах, которые строят вертолеты, мне уже приходилось бывать не раз, но всегда как-то получалось так, что "дождевальная" камера пустовала. В недавней поездке на Казанский вертолетный завод мне наконец-то повезло, и я увидел этот процесс.
В Казани камера находится в фюзеляжно-сборочном цехе. Там работают три линии сборки: МИ-8/17, МИ-38 и Ансат.
При сборке и после ее завершения фюзеляж герметизируется – на стыки деталей наносится специальный герметик, благодаря которому вода не попадает в салон вертолета.
Для проверки герметичности применяется специальная установка, которая имитирует дождь и позволяет проверить фюзеляж еще до того момента, когда начнется монтаж оборудования.
"Дождевание" одного фюзеляжа длится 30 минут, за это время на него выливается 9 кубических метров воды.
Если вертолет выдержал этот тест, то он отправляется в цех окончательной сборки, а не прошедшие идут работать над ошибками.
Казанский вертолетный завод: