Да, Вы все правильно поняли, Toyota IQ с немного измененным дизайном и британским шильдиком вернулась — Aston Martin Cygnet V8 (2018). Ну как вернулась, всего в одном экземпляре.
Изначально Aston Martin Cygnet был построен для того, чтобы одним махом снизить среднее значение выбросов углекислого газа по модельному ряду. В начале это действительно была Toyota IQ с британским шильдиком, так как в ней был установлен 1.3 литровый двигатель, мощностью 98 л.с. К сожалению или к счастью, модель не оправдала ожидания британцев, которые хотели продавать по 4.000 штук в год. С 2011 по 2013 они продали всего 150 праворульных автомобилей и еще столько же на экспорт.
Но, как это нередко бывает, в дело вмешался состоятельный клиент, который решил получить «заряженную пулю», как ее окрестили многие автолюбители. И это так. Потому что британцам удалось уместить в этого малыша двигатель от прошлого Vantage S — 4.7 литровый V8, который выдает 430 л.с. и 490 Н*м крутящего момента. При массе в 1375 кг, это позволяет разогнать Cygnet от 0 до 100 км/ч всего за 4.2 секунды (меньше чем у донора — 4.8 с). А максимальная скорость этого шустрика на 100 км/ч больше чем у серийного — 270 км/ч.
Автомобиль представили 12.07.2018 на фестивале в Гудвуде, а его постройкой занималось подразделение Q by Aston Martin, делающее машины по индивидуальным заказам. В наследство от Vantage S также достались подрамники, подвеска, семиступенчатый «робот» Sportshift II и заднеприводная трансмиссия. Правда, вал, соединяющий мотор с коробкой передач (она традиционно расположена у задней оси) пришлось заметно укоротить — вместе с колесной базой и выпускным трактом.
Для проекта был взят обычный кузов Cygnet, в который был интегрирован трубчатый каркас безопасности. Чтобы установить большой двигатель, усилили каркас моторного отсека и изменили тоннель трансмиссии. Топливный бак пришлось размещать в багажнике. Трехдверный кузов снаружи почти не претерпел изменений, но его пол серьезно перекроен, чтобы вместить все агрегаты, а удлиненный нос и вытянутая корма вылились в увеличение общей длины с 3.0 до 3.7 м.
Невозможно не заметить широкие колесные арки — колею пришлось расширить для устойчивости. Плюс появились 19-дюймовые диски. В салоне установили спортивные сидения Recaro с четырехточечными ремнями безопасности и съемное рулевое колесо, обшитое алькантарой.
После заездов в Гудвуде, заказчик наконец получил свою «заряженную пулю». О продолжении серии пока не объявлено, но любой желающий может обратиться в компанию Aston Martin с аналогичным заказом. Главное решить, стоит оно того или нет.