После того, как компания Renault оставила на нашем рынке лишь Koleos и модели Dacia, интерес к их продукции пропал. Последний раз был в их салоне в 2016 году в поисках чего-то бюджетного, быстро оглядел Логан и ушел. Однако каршеринг решил освежить наши отношения и подкинул интересный (как мне сначала показалось) автомобиль – Renault Sandero Stepway с двумя педалями.
Взял автомобиль, сделал несколько фотографий, чтобы разнообразить рассказ и отправился – 56 км в одну строну, дальше небольшая поездка на 5 км и обратно, вместе с этим автомобилем я провел около 3-х часов. Чтобы сделать какие-то выводы этого конечно мало, но для первого впечатления хватило.
Внешне автомобиль выглядит нейтрально, как и должно быть в этом классе. Сразу бросается в глаза клиренс, согласно технических данных в исполнении с вариатором 178 мм, а с АКПП и МКПП целых 195 мм. Но так как это городской автомобиль, то его клиренс нужно мерить бордюрами – с этим проблем нет, что обрадует некоторых дам.
Салон в стиле Dacia – выглядит на любителя, коим после корейского, китайского, немецкого бюджетного автопрома стать сложно. Стоит отметить, что выглядит всё гармонично, но без жесткой экономии никуда, например, круиз-контроль, кнопки управления которого находятся за селектором вариатора, обогрев, который спрятан где-то на между дверью и сиденьем. Тот, кто придумал эту экономию на проводах, наверно уже купил две яхты и три дома.
Продолжая про салон – автомобиль эгоиста, так как спереди сидеть вполне удобно, но вот места сзади и размеры багажника… Никто не ждал большего пространства сзади и большого багажника, размеры автомобиля соответствующие, но назвать этот автомобиль семейным – точно нет, максимум второй автомобиль в семью для жены, где-нибудь в регионе с плохими дорогами.
И вот самое главное – поведение автомобиля на дороге, двигатель и КПП. Вариатор это что-то с чем-то, попался экземпляр с пробегом всего чуть более 3000 км, звуки, которые издаёт вариатор при нажатии на газ на ходу – это что-то, даже люди оборачиваются. Не исключаю, что автомобиль уже замучили, всё-таки контингент наездников сомнительный.
Но всё-таки, резко ускориться, чтобы перестроиться в полосу не получится, долго думает, рычит, потом пытается ехать. Подвеска сугубо для неровной дороги, руля слушается с большой задержкой, сама же подвеска комфортная, но валкая.
Уже вечером решил посмотреть цену – за комплектацию Life с вариатором (именно такая была на прокатном авто) просят 841 000 рублей. Ездить на дачу? Если вдвоём, то да. Для города? Если только для небольшого, где про асфальт слышали только у дверей администрации. Если же брать в пример Москву, где поток может ехать 100 с дистанцией менее 10 метров, а потом тормозить до нуля, где много развязок, крутых поворотов, есть необходимость вклиниваться в поток, то совсем нет.
Кстати каршеринг достаточно удобный сервис для того, чтобы пройти качественный тест-драйв автомобиля перед покупкой в личное пользование. Держите промокод (для делимобиля) REFWUM7, если ввести его при регистрации на счёт поступит 400 бонусных рублей, ими можно оплатить половину поездки.
Что думаете, оправданная цена 841 000 рублей за Stepway в минимальной комплектации с кондиционером и вариатором?