2012 году на смену одному из самых ходовых двигателей линейки VAG EA111 (1.2л TSI, 1.4л TSI) пришел абсолютно новый двигатель EA211. Головка блока цилиндров (ГБЦ) в новой серии двигателей развернута на 180°, что привело к тому, что выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и располагается сзади. Привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи — теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 80-90 тыс. км. и является менее финансово затратна. Сам блок цилиндров из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами.
Разница между 1.2 86 л.с. и 1.2 105 л.с. только в заводском программном обеспечение.
Применение бензина АИ-92 допускается, но крайне рекомендуется использовать только АИ-95. Допуски по маслу те же: 5W-30/5W-40 по регламенту VW 504.00/502.00, замена раз в 15 000 км.
вовремя обслуживайте двигатель и он прослужит много лет.
Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 1.2 TSI / TFSI
Чип-тюнинг
Неважно какой мотор у вас, прошивка Stage 1 позволят получить около 135 л.с. и крутящий момент в районе 240-250 Нм. На 95-м бензине.
Этого достаточно для маленького 1.2-литрового моторчика. Не стоит лезть глубже и менять турбину — слишком маленький объем. На Stage 1, МКПП или DSG, ваш 1.2 TSI и так поедет довольно шустро.
но и в стоке автомобиль на таком двигателе ездит довольно шустро.