Lexus ES имеет за собой уже шесть поколений, в настоящее время на рынок выходит седьмая в порядке. Вместе с ES автопроизводитель представил и новую модель RC. Не каждый хорошо разбирается в номенклатуре Lexus, так что просто для уточнения – ЭС-роскошный седан, RC, в свою очередь, спортивное купе.
И потому что мы имели возможность протестировать обе модели сразу, давайте им обратить отдельно. Давайте начнем сначала спортивные zadokolkou RC.
Тест Lexus RC
Модель RC является прекрасным купе с приводом на задние колеса, которые значительно вдохновляет у флагманского купе LC. С motorizacemi на том, как ES, таким образом, для нашего рынка доступна только версия 300h. В этом случае уже речь идет о третьем поколении.
Предлагает достойных 223 лошадиных сил на заднюю ось, и так как двигатель внутреннего сгорания о нескольких квт (в частности два) вошел под лимита 135 квт, RC может парковаться в синих зон в Праге бесплатно.
Вид generačně не изменилась, более новые фары дневного света, как по-другому, чем в форме буквы "L". Растровые решетки радиатора прошел модернизацию и его формы постепенно сливаются, что кажется efektně. В задней части будут выходить по краям заднего бампера, воздушный протоков, которые должны обеспечивать более стабильным прокат речью.
Именно этот факт прошел другой отделкой. Чувствительность управления в настоящее время лучше, аэродинамика совершеннее, подвеска, улучшенная... И, кроме того, речь идет не только о маркетинговой клише, реальные улучшения мы могли бы попробовать.
Lexus RC
Двигатель: бензиновый 4válec, 2494 см3 + электродвигатель
Мощность: 164 квт
максимальная скорость: 190 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч: 8,6 с
Комбинированные расход: 5,9 л/100 км,
Эксплуатационная масса: 1735 кг
Объем багажного отделения: 340 л
Цена от: 1 350 000 Рублей (действий цена 1 230 000 руб.)
RC не мейнстрима автомобиль, скорее, можно классифицировать как удобно GT, чем любой спортивный инвентарь. Если его таким образом, человек берет на себя, будет совершенно счастлива. Новое поколение принесла фантастическая стабильность и превосходную амортизацию. Большие расстояния будет zdolávat с полным отрядом.
Высока порции производительности putující на задние колеса может обеспечить развлечения. Гибрид nehybrid, этот автомобиль не слишком любят, скользит в мокром повороте, не говоря уже о на снегу. Большую часть времени, но экипаж решить, как автомобиль едет в нормальном режиме. Нам казалось, что реакция на команды правой ноги, не столь быстрыми, как могли бы быть
Также потребление не столь благоприятной, как табличные значения. Но необходимо учитывать стиль вождения каждого водителя, если хотите ездить быстро, маршрутный компьютер покажет значения, минимум-около 8,5 л / 100 км. Но если человек больше выгоду из преимущества гибридного привода, получил бы, конечно, на более благоприятный значение.
Тест Lexus ES
Модель ES стоял вместе с главным LS генезис бренда Lexus. Таким образом, для бренда очень важно, и этому соответствует и уход, что при модернизации получил. В Европе эта модель с передним приводом для замены zadokolku GS.
Нынешнее поколение имеет быть, якобы тише, просторнее и безопаснее, чем когда-либо прежде. И также больше. В общей сложности возросла до такой значительно, в длину на 65 мм, а в ширину на 45 мм. В то же время, но на 5 мм уменьшилась.
Вид с влиянием семьи, Lexus, гигантские передней маски nesplete никто. У нее недавно интересную форму ребристый воротник и для Lexus типичные формы естественного освещения в действительно очень длинные буквы L. Исполнение F-sport получил маску немного более прочный и тп так действует subtilněji.
Во время выступления мы увидели живую обе версии в темно-синий и темно-красный металлик. Трудно сказать, которая выглядит лучше, оба автомобиля чрезвычайно красиво и работает действительно роскошно. С модернизацией приходит два новых цвета - бежевый и зеленый.
На нашем рынке будут предлагать только в гибридной версии с обозначением 300h. Та приходит в четвертом поколении, которая приносит лучшее выступление в двигатель вместе с большей производительностью. В данный момент двигатель генерирует 218 лошадиных сил. Кроме того, он также позволяет чисто электрического вождения до скорости 120 км/ч.
Под капотом работает 2,5-литровый двигатель с Atkinsonovým циклом и мощностью 131 квт. И да, именно на 4 квт не вписывается в предел, когда еще может оставить в пражских синих зонах бесплатно, что является очень практическое преимущество. Еще одним преимуществом является логически потребление. Мы на трассе около jihošpanělské Малаги ездили быстрыми темпами в среднем 7 л / 100 km.
Lexus ES
Двигатель: бензиновый 4válec, 2487 см3 + электродвигатель
Мощность: 160 квт
максимальная скорость: 180 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч: 8,9 с
Комбинированные расход: 5,5 л/100 км,
Эксплуатационная масса: 1680 кг
Объем багажного отделения: 454 л
Цена от: 1 300 000 Рублей (действий цена 1 208 790 Рублей)
Можем похвалить, но, аудиосистема Mark Levinson, которая принадлежит к абсолютному лидерству, и вы любите ходить в машину только послушать любимую песню.
Кроме того, к услугам дорожных седана присущее даже сиденья. Инженеры уровне разработали три года, и это на них знать. Они предлагают комфорт мест, в которых человек комфортно разместиться и за тысячу километров, чтобы безболезненно выполнять. То же самое верно и для задних пассажиров, которые, кроме того, могут также регулироваться наклон спинки.
На задних пассажиров считалось, пространства для ног, возможно, в избытке. В подлокотник как из фильма о джеймсе спрятаны драйвера подогрев кресел, кондиционер, но необходимо и задние солнцезащитные козырьки и управления audiosoustavy. На собственном опыте, мы обнаружили, что засыпание в этом удобном кресле-это при спокойной езде вопрос нескольких минут.
Чемодан из-за перемещения аккумулятора под заднее сиденье значительно больше, и в то же время является автомобиль в целом, лучше сбалансированы.
Lexus уже в случае ЕС также опубликовал цены, начиная на сумму от 1,2 млн. долл. И это очень хорошая цена за комфортабельный и роскошный седан, который имеет разумную экономию и может парковаться в синих зонах бесплатно. Полностью мы поймем, если после него тянуться и подороже такси, имело бы это смысл.