Лекционный материал.
Прежде чем прочитать прошу - поставить лайк, написать комментарий и сделать репост.
Главной передачей служит для увеличения подаваемой к ней крутящего момента передачи его через дифференциал и полуоси к ведущим колесам.
Конструктивно — главной передачи представляет собой зубчатый редуктор с коническими или цилиндрическими шестернями, они подразделяются на одинарные и двойные.
Одинарная конической передачи состоит из двух шестерен, ведущей и ведомой их оси могут пересекаться или быть смещенными друг относительно друга на 30 - 42 мм.
Главная передача со смещенными осями называется гипоидной.
Преимуществом гипоидных передач является 1) большой, по величине, передаваемый крутящий момент, 2) меньший шум при работе, 3) автомобиль с такой передачи более устойчив от опрокидывания.
Недостаток: повышенное теплообразование.
Главная передача на современных автомобилях имеет, передаточное число от 4 до 9.
Дифференциал предназначен для распределения подаваемого крутящего момента между ведущими колесами или мостами.
Кроме того, дифференциал обеспечивает различную скорость вращения на поворотах. В зависимости от конструкции дифференциалы, бывает, конические (семьи ступенчатые), кулачковые (повышенного трения).
Конический дифференциал состоит из следующих деталей: 1) корпус 2) крышки, 3) крышка винты 4) 4 сателлиты и 2 полу осевых шестерен.
Прежде чем закончить прошу - поставить лайк, написать комментарий и сделать репост.