Что случилось с ценами на Volkswagen Polo? Всего пару месяцев назад, когда в продаже были представлены предыдущие поколения Polo и Skoda Rapid, чех стоил на 100 тысяч дороже в аналогичных с Поло комплектациях. Сравнивая два этих автомобиля, я прокатился по автосалонам, чтобы на собственной шкуре понять и почувствовать в чём разница. И она была очевидна! В Шкоде, как на водительском месте, так и на пассажирских, было существенно просторнее. Даже в расположении педального узла я ощущал, что Рапид комфортнее, а в Поло правая нога при нажатии на газ явно излишне была смещена влево. О багажном отсеке вообще не приходилось говорить ничего лишнего! Это ведь фирменная фишка Шкоды! Такого не предлагал почти никто! Кроме того, в хороших комплектациях интерьер Рапида выглядел на голову выше Поло.
И при всём этом, во-многом благодаря тому, что Поло дешевле, а также учитывая определенные предпочтения исключительно к бренду у части населения, продажи его явно били чешского производителя. В 2 раза!
В 2020 году было продано 16,3 тыс. Volkswagen Polo и всего 8,2 тыс. Skoda Rapid.
Что теперь? Сегодня мы видим два лифтбэка. С одинаковыми багажниками, одинаковыми двигателями и коробками, а также изменившимся соотношением цен. В отношении Поло и Рапида снова можно сказать, что Skoda это дешевый Volkswagen.
Сравним цены автомобилей, используя информацию автомобильного сервиса Яндекс.
Базовая, пустая комплектация Polo на 30 тыс. дороже Rapid, первая комплектация с автоматом и двигателем 1,6 дороже на 20 тыс., а версия с турбированным двигателем 1,4 и роботизированной коробкой DSG уже на 50 тысяч рублей!
Что стоит за резким изменением ценовой политики внутри концерна? Желание повысить продажи Шкоды? Но для чего, в этом случае, Поло снарядили потрясающе практичным кузовом лифтбэк? Ведь это наоборот, потенциально переманит к Фольцу многих из тех, кто шел в салоны Шкоды только ради практичного багажника.