За год владения Астрой, да и по многочисленным рассказам других владельцев ашки, я понял, что у этих авто есть ряд проблем, которые ждут всех, кто из ещё не устранил. адения Астрой, да и по многочисленным рассказам других владельцев ашки, я понял, что у этих авто есть ряд проблем, которые ждут всех, кто из ещё не устранил.
Расскажу не большую пред историю. Купил я значит опель с мотором 1.6 , роботизированной коробкой передач, в седане. Проездил я на ней около 3-4 месяцев, горя не знал. Как вдруг в ночной поездке по городу из под капота начинает валить дым. Я понятное дело остановился, заглушил, открыл капот, и что я вижу? Всё подкапотное пространство в антифризе, оставил машину до утра посередь города, дальше пешочком. На следующий день явившись к машине, чтобы выяснить причину взрыва антифриза, увидел то что лопнул самый толстый разветвленный патрубок. Побежал в экзист за новым, купил оригинал за 1800 рублей. Поставил, поменял антифриз, выезжаю домой. Приехав к дому, думаю дай посмотрю всё ли там нормально, увидел, что в расширительном бачке варится суп. Понял что патрубок взорвался потому что давление высокое, понял, что дело в крышке бачка, взял от Opel Insignia за 390 рублей. Всё стало хорошо. Вывод: проблемная система охлаждения.
Спустя ещё пол года активной, беззаботной езды, произошло ещё одно не счастье. Приехал я днём домой (с машиной всё было хорошо), вечером сев в машину и повернув ключ зажигания, я сел на попу. На приборке загорелась злосчастная буква F. А это значит, что проблемы с трансмиссией. Ну думаю всё, робот отошёл. Покурив форумы, Пришёл к выводу начать с малого, посмотрел все реле и предохранители, сгоревших обнаружено не было. Тогда я решил снять блок управления "Изитроником" Разобрать и посмотреть на состояние щеток. Пришёл домой, разобрал и понял, щетки стерты в 0. Пошёл в магазин за меднографитовыми детками чуть большими по размеру, сточил их, припаял, пошёл ставить на машину, И УРА, ВСЁ РАБОТАЕТ, благо всё обошлось без прокачки сцепления и адаптации коробки передач.