Небольшой рассказ нашего клиента о том, как ему удалось попробовать себя в роли владельца электрокара. Каково это – пересесть из дизельного V8 в автомобиль на батарейках?
Jaguar I-PACE попал ко мне в руки случайно, но за недолгое время я уже успел к нему прикипеть. Три полных дня я использовал этот необычный кроссовер – и теперь готов поделиться впечатлениями.
Для начала – впечатления от того, как автомобиль, что называется, «рулится». Здесь я не разочаровался – электрокар входит в повороты на развязках без какого-либо торможения и без ощущения того, что он вот-вот перевернется. Само же торможение совершенно разное в разных ситуациях – нет «толчков» в пробках, как и нет ощущения ватных колодок, когда дело касается торможения с больших скоростей. Внутри автомобиль безумно эргономичен, хотя одна деталь – кнопки переключения передач – меня постоянно смущала. С одной стороны, это вписывается в принцип «автомобиль-гаджет» и само по себе является крайне интересным решением, с другой – привыкшую к рычагу руку переучивать получается не сразу. Впрочем, это лишь дело привычки.
Плавность хода тоже крайне приятно удивила – казалось, что компактный спортивный кроссовер должен быть «сбитым», жестким, но нет – подвеска четко понимает, когда ты на трассе, а когда – на грунтовке. Комфорту также способствуют крайне удобные, мягкие кресла с выраженной поддержкой.
Зарядка – это уже не проблема. На даче я пробросил провод до паркинга, и заряжал автомобиль от обычной розетки. На открытой парковке лучше прикрыть адаптер (такой же, как на компьютерах, только большой) от солнца и дождя. Если от специализированных зарядок Jaguar I-PACE можно зарядить даже за час-полтора на 460 километров пробега, то от розетки в 220 вольт зарядка идет со скоростью примерно 10 километров в час. С другой стороны, если у вас есть городская закрытая парковка с розеткой, а также розетка на офисном паркинге (а сегодня многие проектировщики заранее устанавливают столбики с быстрой зарядкой для электромобилей) – то это и вовсе не станет проблемой. От обычной розетки полная зарядка стоила примерно 500 рублей – крайне заманчивая цена за полный «бак», особенно в сравнении с ценами на горючее.
По итогу могу сказать одно, Jaguar I-PACE – это прекрасный электромобиль, который при этом не заставляет чувствовать себя человеком из прошлого. Он очень похож – в хорошем смысле – на остальные Jaguar, и, пожалуй, единственным отличием его является именно длительность заправки. Впрочем, бесплатные парковки, огромное количество льгот и экономия на топливе того стоят.