1. Jaguar X-TYPE
О, сколько пересудов было среди поклонников на тему, является ли этот переднеприводный автомобиль, построенный на базе Ford Mondeo, истинным Jaguar… Консерваторы и старые поклонники рвали на себе волосы, но этот маленький автомобиль действительно спас компанию своим появлением. Он стал самым бюджетным Jaguar, своеобразным входным билетом в мир роскошных британских спорткаров для многих тысяч автолюбителей по всему миру – за все время производства было продано 350 тысяч X-TYPE, что сделало его самым продаваемым Jaguar.
2. Jaguar ХК-120
Самый первый Jaguar, который был создан после того, как завод перешел с военного производства на гражданское. В 1948 году он был одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире, развивающим максимальную скорость 200 километров в час. Из-за этого автомобиля британская полиция серьезно подумывала об ограничении передвижения спорткаров по дорогам общего пользования, но до этого не дошло. Так что парни из Jaguar не стали отчаиваться и создали «заряженную» версию XK-120 – на этот раз, с максимальной скоростью 220 км/ч.
3. Jaguar XKR
Да, большинство из нас его помнит, как служебный транспорт агента КНДР из фильма «Умри, но не сейчас». Конечно, реальный XKR не имел ни пулемета Гатлинга, ни систем залпового огня, ни даже титанового тарана (ах, как бы это было удобно в пробках!), зато в его арсенале были 500 лошадиных сил под капотом и максимальная скорость 280 километров в час. Конечно, были и трековые версии, и всевозможные тюнинг-ателье вытаскивали из Jaguar XKR до 700 лошадиных сил и разгоняли до 330–350 км/ч.
4. Jaguar XJS
Великий Джереми Кларксон назвал XJS «тачкой для плохих парней, у которых в кармане не больше сотни фунтов, а в багажнике – украденная картина из Лувра». Конечно, автомобиль обладает невероятной харизмой – прищур передних фар, острые агрессивные углы кузова, красивейший интерьер. Jaguar XJS был на конвейере почти 20 лет, став одним из успешнейших автомобилей в истории компании.
5. Jaguar E-TYPE
Икона стиля. Этот спорткар действительно задал направление на много лет: длинный капот, смещенный максимально назад обтекаемый кузов и огромное разнообразие двигателей. Так как Jaguar D-TYPE не продавался никому, кроме спортивных гоночных команд, а XKSS был выпущен ограниченной партией (почти половина которой сгинула в пожаре 1957 года), компания получала огромное количество писем и звонков с просьбами о продаже спортивного купе. В максимально короткие сроки был разработан и представлен на суд автолюбителей Jaguar E-TYPE, отголоски дизайнерских решений которого можно видеть и сегодня – например, в его идеологическом наследнике F-TYPE и компактном кроссовере E-PACE.