Доброго времени суток читатели и подписчики моего канала. Сегодня как всегда с Вами канал "Автомобили СССР", и сегодня мы расскажем Вам о легендарном автомобиле, который производили в СССР, и производят в Российской Федерации. Речь пойдет о всем известном малотоннажном грузовике - Газель, выпускаемый автомобильным заводом ГАЗ в г. Нижнем Новгороде.
Несомненно, каждый житель нашей страны, знает этот автомобиль и встречает его на дорогах наших городов регулярно, но мало кто знает историю его создания, и как начиналось его производство.
Работы по созданию полуторатонного грузовика на Горьковском автомобильном заводе началась в 1988 году, но это была уже третья модель полуторатонного грузовика. До автомобиля Газель, было два предшественника, это ГАЗ-АА, который создавался еще до Великой Отечественной войны, и ГАЗ-56 появившийся в 1952 году.
В Советском Союзе, никогда не задумывались об экономии топлива, и поэтому никогда не ставилась задача, разрабатывать малотоннажные грузовики. Лишь на XXVI съезде КПСС было решено как необходимы такие небольшие грузовики. И над разработкой "полуторки" принялись работать конструкторы НАМИ. Для этих целей были даже закуплены иностранные автомобили такого класса. А консультантами были назначены специалисты Ульяновского автомобильного завода, так как они уже выпускали прототип "полуторки", УАЗ "Буханка", только для военных целей. Прототипами Газели стали Форд Транзит 1991 г.в. и Мерседес-Бенц 307. Так будущая новинка советского автопрома получила индекс 3727.
К 1991 году Кировобадский автозавод в Азербайджане уже готовился к выпуску модели КиАЗ-3727 но, распад СССР поставил крест на будущей модели, да и на самом заводе тоже. Сборка первой Газели на конвейере Горьковского автомобильного завода началась 20 июля 1994 года, и уже 21 июля первая Газель покинула конвейер получив название ГАЗ-3302.
Несмотря на сходство модели с Форд Транзит, автомобиль получился уникальным. Первые модели ГАЗ-3302 сходили с конвейера с двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-402, взятый с "Волги", но долгие рейсы и нагрузки показали, что данный двигатель не подходит для этой модели, так как из-за неправильной работы системы охлаждения в маленьком подкапотном пространстве "Газели", двигатель перегревается и закипает. Данную проблему смогли решить только радикальным изменением. На ГАЗ-3302 был установлен двигатель ЗМЗ-406, 16-ти клапанный двигатель ЗМЗ-406.
Спустя 10 лет после начала выпуска, ГАЗ-3302 обновили. В 2003 году модель стала выпускаться, с обновленными каплевидными фарами, новой решеткой радиатора, и обновленным бампером.
Спустя еще 7 лет, Газель вновь претерпела большой рестайлинг, разработчики решили, что нужно больше комфорта, и так появилась Газель-Бизнес.
Сейчас на ГАЗе, выпускается Газель NEXT.
На этом все уважаемые читатели. Спасибо, что дочитали статью до конца.
Подписывайтесь на мой канал "Автомобили СССР".
Впереди еще много интересного.
Читайте другие публикации канала:
УРАЛ-4320 "Живая легенда"
"КамАЗ-5320. Семейство КамАЗов
"КрАЗ -255Б "Лаптежник"
"72 года ЗИС-150"
"Легендарный Москвич"
"Легендарный ГАЗ-66"