Обычно производитель указывает пробег своего автомобиля при котором следует заменить катализатор (в среднем от 80 000 до 150 000 километров). Но как правило катализатор выходит из строя гораздо раньше. Почему так происходит и почему косвенно, мы сами разрушаем катализатор во время эксплуатации автомобиля.
- Итак, такая стандартная ситуация когда ваш автомобиль начал троить прямо на ходу, уже в движении к примеру одна из свечей или провод перестали выполнять свою функцию или же одна из форсунок начала переливать и тд. Суть в том, что не сгоревшее топливо попадает сначала в коллектор, а затем и в катализатор. Что частично может привести к перегреву катализатора и в дальнейшем оплавлению сот или разрушению.
- Похожая ситуация происходит когда во время запуска или прогрева автомобиля отключается один цилиндр (свеча вышла из строя или один из высоковольтных проводов к примеру). Так же лишнее не сгоревшее топливо может провоцировать перегрев катализатора в дальнейшем
- Когда места для выхода выхлопных газов становится меньше из за разрушенных сот, динамика автомобиля падает, вы больше давите на педаль газа, смесь обогащается, движение выхлопных газов затруднено, что в итоге даёт то, что температура в катализаторе увеличивается и таким образом может происходить и оплавление катализатора, которое в свою очередь может полностью вывести из строя старый катализатор. Естественно мы никогда не обращаем на это внимание.
- Так же плохо влияет на катализатор масло или антифриз. К примеру если двигатель ест масло. Некачественное топливо и тд.
- Даже механически цепляясь днищем мы не думаем о том, что можно повредить катализатор (если конечно катализатор стоит снизу)
Вот таким образом, косвенно и при этом не осознанно мы сами уменьшаем срок эксплуатации катализатора. Поэтому нужно постоянно следить за состоянием двигателя и стараться заправляться только на проверенных АЗС, от этого зависит и состояние катализатора.