Если вы хотите роскошное и совершенное купе, тогда да. Раньше мы редко сталкивались с таким широким диапазоном характеристик шасси и трансмиссии - если не переусердствовать, 8-я серия кажется двумя разными автомобилями в зависимости от того, был ли у вас установлен комфорт или спорт +.
Термин grand tourer какое-то время означал мастера на все руки, который не так удобен, как лимузин, или удовольствие от вождения, как спортивный автомобиль - большое купе, скованное компромиссами и достаточно дорогое, чтобы его можно было заменить двумя более дешевыми, более ориентированные автомобили.
С точки зрения комфорта и изысканности 8-я серия действительно впечатляет; с точки зрения удовольствия от вождения, его управляемость очень впечатляет как на дороге, так и на треке, хотя субъективно это не так весело или захватывающе, как более традиционный GT, такой как Aston Martin. Вокруг него, безусловно, намного меньше драматизма по сравнению с чем-то более экзотическим, например, с Bentley Continental GT или Aston DB11 .
Это одна из проблем 8-й серии. Хотя это впечатляющая и совершенная машина, что-то очень хорошо спроектированное, в ней чего-то не хватает драматизма. Это не кажется таким особенным. И когда такие модели, как M850i, стоят к северу от 100 000 фунтов стерлингов, это разочаровывает. Нельзя отрицать его привлекательность, но драпировка знакомого салона кожей не кажется достаточной, чтобы заставить его чувствовать себя не больше, чем дорогая 4-я серия. .
Тем не менее, это вряд ли оттолкнет людей, поскольку 8-я серия - это очень хорошо продуманное купе, если вы можете оправдать его цену. Мы даже остановимся на одной из моделей начального уровня 840i или 840d. Они действительно очень хорошо подходят для изящного и непринужденного характера автомобиля и поддерживают цену на более разумном уровне, чем ориентированные на производительность модели M850i и M8 Competition.
Само по себе M8 Competition - это чрезвычайно быстрое, устойчивое и увлекательное купе с высокими характеристиками. Проблема в том, что с добавлением нескольких вариантов выбора вы можете легко достичь 140 000 фунтов стерлингов, и по этой цене этого недостаточно для огромного скачка по сравнению с M850i на бумаге.
M8 Competition, конечно же, не разнесет мили так же эффективно, как Bentley Continental GT или Mercedes S-Class Coupe, а передача крутящего момента далеко не такая сильная, как предыдущая, но она действительно кажется немного легче и легче пилотировать, хотя в салоне меньше роскоши, чем в любом другом.
Если вы хотите роскошное четырехместное купе, покупайте S-Class или Continental GT. Они просто лучше справляются с этой стороной дела. Если вам нужно большое спортивное купе, которое более практично, чем другие двухместные предложения от Aston Martin и Porsche, это будет достойным компромиссом.
+