Норвежские мореплаватели-первопроходцы Нансен и Амундсен известны на весь мир. Полярные широты они покоряли на корабле «Фрам».
Фрам в переводе с норвежского значит «вперед». Корабль построили по проекту Фритьофа Нансена и осенью 1892 года спустили на воду. На тот момент Нансену только что исполнился 31 год, но он уже был известным человеком, молодым ученым-зоологом и прекрасным спортсменом –лыжником и конькобежцем. Прославился он в 27-летнем возрасте, когда в сорокаградусный мороз на лыжах пересек Гренландию. Участников гренландской экспедиции, возглавляемой Нансеном, соотечественники называли викингами, потому что они олицетворяли национальный дух бесстрашного норвежского народа.
Еще до гренландской экспедиции Фритьоф Нансен после первого курса университета ходил в плавание по Северному Ледовитому океану на шхуне «Викинг», на которой он проводил научные изыскания и помогал экипажу добывать тюленей.
Нансен предполагал, что существует морское течение от Берингова пролива в сторону Гренландии. По его плану, воспользовавшись этим течением можно было на корабле добраться поближе к северным широтам, а откуда уже на собачьих упряжка добираться к полюсу по льдам.
Ближайшим советником Нансена по проекту корабля был Отто Свердруп, мореход, близкий друг Нансена, с которым они вместе пересекали на лыжах Гренландию. Нансен считал, что судно должно быть небольшим, но очень прочным. На корабль планировалось поместить запас продовольствия на пять лет для 12 человек. Борта решили сделать округлой формы, чтобы давление льдов выжимало судно на поверхность, на раздавливая его.
Ведущий судостроитель Норвегии Колин Арчер в марте 1890 года поддержал проект и согласился строить корабль. Парламент выделил бюджетное финансирование, внесли свой вклад и частные лица.
Корабль строили в основном из дуба, железо использовали для оковки и усиления конструкций. Наибольшая длина судна составила 39 метров, ширина 11 метров и осадка 5 метров. Слишком большая ширина по отношению к длине обеспечивала хорошую прочность во льдах, но создавала проблемы при плавании в открытом море. Внешняя обшивка была трехслойной, общая толщина борта достигала 81 см. Корабль оснастили парусами и паровой машиной. На «Фраме» было 8 парусных шлюпок, которые могли вместить весь экипаж с большим запасом провианта для продолжения дрейфа в случае гибели судна.
Во время длительного полярного путешествия по Северному Ледовитому океану судно должно было служить домом морякам в холодном климате, поэтому требовалась хорошая теплоизоляция. В качестве утеплителя использовали оленьи шкуры, войлок и пробковые панели. В результате температура в каютах достигала 22 градусов тепла.
В первое полярное плавание «Фрам» отправился из Норвегии летом 1893 года. Нансен сам командовал экспедицией, а капитаном корабля был Отто Свердруп. К сентябрю 1893 года корабль вдоль российских северных берегов дошел до Новосибирских островов, откуда начал запланированный дрейф вместе с паковыми льдами по течению в сторону Шпицбергена.
По пути Фритьоф Нансен и Ялмар Йохансен покинули корабль и отправились на собачьих упряжках к Северному полюсу. Попытка оказалась неудачной, им пришлось вернуться, добравшись только до точки, от которой до полюса оставалось еще 400 км, но и это на тот момент было абсолютным рекордом.
«Фрам», дрейфуя во льдах по течению, достиг Шпицбергена в августе 1896 года, откуда в том же месяце вернулся в Норвегию. Нансен и Йохансен возвращались самостоятельно, им пришлось остаться на зимовку на островах Земли Франца-Иосифа. Условия их путешествия были крайне тяжелыми, они могли погибнуть, если бы случайно не наткнулись на экспедицию английского полярника Фредерика Джексона, который обеспечил их возвращение в Норвегию. С экипажем «Фрама» они встретились в городе Тромсё 23 августа 1896 года после 17 месяцев разлуки.
В ходе экспедиции было окончательно опровергнуто предположение о существовании северного полярного континента.
Во второе плавание «Фрам» отправился в 1898 году по водам Канадского арктического архипелага под руководством Отто Свердрупа. С учетом замечаний первого плавания перед второй экспедицией корабль немного изменили и улучшили. Вторая полярная экспедиция на «Фраме» завершилась в 1902 году.
В третье плавание «Фрам» отправился в 1910 году. Это была экспедиция на Южный полюс под руководством Руаля Амундсена. Перед плаванием корабль отремонтировали на военно-морской верфи. Старую паровую машину заменили на дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил.
14 января 1911 года «Фрам» достиг Антарктиды. Для антарктической зимовки 1911 года на шельфовом леднике построили дом, который назвали домом Фрама – по норвежски Фрамхейм.
Во время этой экспедиции Амундсен с товарищами на собачьих упряжках достигли Южного полюса 14 декабря 1911 года. При возвращении из Антарктиды в 1912 году было решено, что «Фрам» останется в Южной Америке. В октябре 1913 года корабль отправился дальше на север и после нескольких стоянок вернулся в Норвегию в июле 1914 года.
За долгие месяцы в тропических водах корабль пришел в плачевное состояние, дерево было сильно попорчено червем. Для новых полярных экспедиций под руководством Амундсена построили новый корабль «Мод». Но норвежцы не хотели, чтобы легендарный корабль погиб. Было создано несколько комитетов спасения «Фрама». В конце концов Отто Свердруп, глубоко обеспокоенный судьбой своего старого корабля, в 1925 году возглавил комитет «Фрам» и взял на себя ответственность спасти корабль. В 1929 году судно было восстановлено в том состоянии, в котором оно участвовало во второй полярной экспедиции Свердрупа, поскольку, по мнению экспертов, это было лучшее состояние корабля.
В мае 1930 года «Фрам» был отбуксировали в Тронхейм для демонстрации на выставке.
Свердруп хотел, чтобы «Фрам» стоял на берегу в специально построенном для него здании. В марте 1935 года в Осло был заложен фундамент такого здания площадью 1500 м². Корабль прибыл в Осло на буксире 6 мая 1935 года. Судно поднимали на сушу более двух месяцев, электродвигатель тянул его со скоростью 1 см / мин. «Фрам» установили на фундамент 10 июля, после этого вокруг него стали возводить здание.
Строительство было завершено весной 1936 года, 20 мая 1936 года был открыт музей. На открытии присутствовали король Норвегии, наследный принц и другие высокопоставленные лица, а также дожившие до этого дня участники всех трех экспедиций «Фрама».
В 2011 году в честь 100-летнего юбилея покорения Южного полюса у музея «Фрама» установили мемориальную скульптурную композицию с фигурами пятерых членов экспедиции Руаля Амундсена, включая его самого:
У музея есть свой сайт. Мы в этом музее были в апреле 2012 года. По палубе и помещениям корабля можно ходить всем желающим. Наибольшей популярностью у посетителей музея пользуется место у штурвала.
Про музей кораблей викингов я рассказывала здесь.
Список всех моих статей про Скандинавию здесь.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации.
Все фотографии и видео на канале из семейного архива.