Грузы и кому оно нужно...
Итак почтово-грузовые перевозки.
Надо сразу разделить их на перевозки почты и грузов специальными грузовыми самолетами и пассажирскими, теми, на которых и вы летаете.
Кратко о грузовых самолетах. Есть куча грузов, которые нельзя перевозить вместе с людьми, но они не настолько опасны, что бы их нельзя было перевозить по воздуху, или это крупногабаритные грузы. Вот для них и заказывают воздушные грузовики. Перевозят все, включая сами самолеты, поменьше.
В пассажирские самолеты грузят грузы поменьше и безопасные, те, которые не смогут повредить сам самолет и багаж пассажиров.
Но я еще ничего этого не знал. Мне все это предстояло для себя еще открыть.
Итак. Грузовой склад это довольно большая территория с доками и теплыми складами, изотопной и "гробовой"... И в каждом складе находится приемо-сдатчик грузов, который отвечает за то, что бы все грузы и документы улетели в одном направлении и, желательно, на одном рейсе (ха-ха-ха). Так как складов много, а приемо-сдатчиков мало, то обычно одному работнику давалось в работу от 2-х до 4-х объектов.
Стажировка началась вкусно. Надо отметить что в 1996 году скоропортящиеся продукты, если их не забирали в течении 3-х дней, уничтожались по акту. А сам процесс уничтожения выглядел весьма прозаично. Все просто выбрасывалось в контейнер. И в тот день "уничтожались" дыни...6 коробок дынь...Отличных, сочных и очень сладких. Как помню мы "уничтожили" около 6 штук.
Сам процесс организации складского учета выглядел очень просто. Один передаточный журнал, в который дважды в день приемо-сдатчик от руки вписывал все грузовые накладные с количеством мест по факту наличия груза на объекте. Так обычно и находили пропавшие грузы. На экспортных складах они, обычно, по невнимательности грузчиков, улетали в другие города. Бывало, что и грузополучатели забирали не свое... И не было никаких компьютеров, сканеров и приложений. Умудрялись все находить по одному журналу.
Через 2 недели меня уже поставили в смену, а через месяц я работал уже на 4 объектах, как взрослый. У меня были экспортный док, теплый склад, "гробовая" и изотопная.
О "гробовой" эстакаде говорить вроде и нечего, бывает, что необходимо отправить бренные останки для погребения на родину и вот цинковый ящик, упакованный в стандартный ящик едет с вами в том же самолете, но в багажнике...
А вот изотопная это место интересное. Так как Россия ядерная держава, то время от времени возникает необходимость перевозить изотопы радиоактивных элементов по воздуху. Поэтому не очень злые изотопы, заключенные в свинцовые оболочки, допускается перевозить в самолетах. И вы, как пассажир, никогда не узнаете, что летели 5 часов над здорово так фонящем ящиком... Об этом знает только командир воздушного судна, так как эту информацию ему сообщают отдельно.
Продолжение следует...
Если вам интересно больше узнать о жизни аэропорта - подписывайтесь на канал.