Однажды, побывав тут лет 10 назад, я запомнила только железные ангары, на берегу Москвы реки. Но оказывается, я просто не добралась до самого интересного. Буквально еще сто метров вперед и ты видишь удивительную картину. совсем не похоже на привычную промзону.
Просто удивительно, что еще никто не устраивает сюда экскурсии. Тут тебе и скульптура и архитектура, и старые липовые аллеи и Москва река и старый деревянный дебаркадер и списанные теплоходы.
Единственный нарушитель тишины и покоя - это свалка железа. На которой идет постоянная погрузка или резка железа аргоном. В остльном все очень умиротворенно. даже на складах, которых вроде как активно идет погрузка разгрузка. Но это огромные здания поглощают весь лишний шум.
В 1937 году по окончании строительства канала Москва-Волга была определена программа коренной реконструкции Московского транспортного узла и превращения столицы в крупнейший речной порт, стоящий на стыке водных путей. В то же время развернулось строительство Южного порта — крупного грузового порта с мощными перегрузочными комплексами по перевалке грузов прямого железнодорожно-водного сообщения с развитой сетью подъездных железнодорожных путей.
15 сентября 1939 года считается днем рождения Московского Южного речного порта. Во время Великой Отечественной войны гавань Южного речного порта стала перевалочной базой для воинских, топливных и провизионных перевозок для снабжения всего Западного фронта Красной армии.
Удивительно, что эту красивую территорию до сих пор не превратили в очередной БЦ. А-ля Арма или Флакон.