Впервые автомобильные лампы с цоколем H4 были установлены в 1971 году на автомобиле Mercedes SL. По прошествии 47 лет конструкция лампы, в которой совмещены две нити накаливания, отвечающие за ближний и дальний свет, не утратила популярности. Фары для таких ламп оснащаются исключительно рефлекторными отражателями и повсеместно применяются на автомобилях бюджетного класса.
Сегодня выбор автомобильных ламп с цоколем H4 очень разнообразен, а взор водителей всё чаще попадает на высокопроизводительные лампы, которым под силу улучшить свет бюджетных фар. Казалось бы, покупай самую дешёвую лампу, которая сулит прибавку в свете, и вопрос закрыт. Но вот незадача, все "правильные" лампы должны соответствовать стандарту ECE 37. Он регламентирует световой поток (1000 Лм +\- 150 Лм), мощность источника света (55/60 Вт) и даже положение нити накаливания.
Автолампы - к барьеру!
Испытание 21 комплекта галогенных ламп с цоколем H4 проводилось автолабораторией TUV Rheinland Lichttechnik в Берлине. Световая лаборатория является одним из аккредитованных испытательных центров Федерального управления автотранспорта Германии. Каждый комплект ламп устанавливался в фары автомобиля Jeep Wrangler последней генерации, после чего специалисты производили замеры количества излучаемого света в разных измерительных точках, его интенсивности, а также геометрии самих источников света. Данные, полученные по итогам тестов, принимались в качестве заданных и использовались для сравнения с эталонными. По результатам тестирования в первую десятку ламп, рекомендованных для покупки, попали шест моделей автоламп Philips.
Дешёвые лампы лучше обходить стороной
А как себя показали дешёвые лампы?
Источники света самого низкого ценового сегмента также пользуются популярностью у покупателей. Но все, что могут предложить производители таких ламп зачастую не имеет ничего общего с понятием "качество".
