EFAF, B/L, GA, COD, LOLO, …
Иногда просто хорошего представления о сборах бывает недостаточно, так как нет ощущения безопасности — необходимо убедиться, что вы, по крайней мере, знаете о некоторых менее известных из них, особенно если вы часто обрабатываете #грузы
Wharfage
Причальный сбор — это плата, взимаемая перевозчиком непосредственно с перемещаемого через него груза для компенсации использования его пространства и помещений. Обычно он включается либо в базовую ставку фрахта, либо в часть платы за обработку терминала.
Release fee
Плата за освобождение идет под многими другими названиями, включая плату за передачу груза, плату за заказ доставки, документ назначения и т. д. Это сбор, который покрывает местные сборы в пункте назначения и взимается перевозчиками для обработки выпуска импортированного груза грузополучателю.
EIS (Equipment Imbalance Surcharge)
ЕИС — это плата перевозчиков за исходящие грузы, перемещающиеся по полосам движения с торговым дисбалансом. Это относится к местам назначения, которые практически не экспортируются и поэтому практически не используются для прибывающих контейнеров. Затем перевозчики вводят ЕИС, чтобы покрыть свои расходы по перемещению пустых контейнеров в другой узел, где они могут быть использованы и снова экспортированы в обращение.
VGM (Verified Gross Mass) fees
Относительно новый заряд в мире судоходства, это общий вес груза, включая весь даннаж и крепления, а также вес тары контейнера.
С 2016 года все контейнеры, подлежащие погрузке на суда, должны быть надлежащим образом взвешены, а их VGMs объявлены и предоставлены до того, как они могут быть очищены для погрузки.
Существуют административные сборы, и перевозчики также могут взимать дополнительную плату за ручное представление VGM и поздние представления.
Грузоотправители могут сами взвешивать свои контейнеры и / или грузы. В случае необходимости этой услуги могут взиматься дополнительные расходы на взвешивание.
Manifest correction fee
Сбор за исправление манифеста — это плата, взимаемая перевозчиками с грузоотправителей за обновление или изменение информации в таких документах, как коносамент, поскольку это также повлечет за собой изменение манифеста.
Некоторые перевозчики разрешают одну бесплатную коррекцию или неограниченное количество изменений до даты отплытия. Но другие применяют эту плату после обработки первого набора документов, что означает, что в тех случаях, когда дата отсечения вашего документа находится до даты загрузки #контейнер вы обязательно получите плату за исправление. За каждое последующее исправление также может взиматься плата.
SEC (Security fee)
SEC, также известный как плата ISPS, представляет собой плату за безопасность, взимаемую портами с перевозчиков, которая затем передается клиенту. Она компенсирует портам их усилия по поддержанию безопасности судов таким образом, чтобы они соответствовали международному кодексу безопасности судов и портовых средств (ISPS). Это направлено на обеспечение безопасности судов и портов и применяется для каждого контейнера.
HEA (Heavy lift)
HEA — это надбавка за обработку груза весом более стандартной партии и применяется за каждый контейнер. Эта плата взимается терминалами или железнодорожными операторами за то, что им приходится использовать тяжелый кран для подъема и обработки тяжелых грузов в отличие от обычного штабелерного оборудования.
OWS (Overweight surcharge)
OWS имеет аналогичную концепцию с вышеупомянутым HEA, за исключением того, что он заряжается лайнерами для обработки тяжелых контейнеров с учетом веса судна. Это делается для того, чтобы компенсировать перевозчику потенциальную потерю слотов, поскольку тяжелые контейнеры будут максимизировать вес судна до того, как появится слот.
OOG (Out of gauge)
Это дополнительная плата, взимаемая перевозчиками за обработку груза с размерами, которые не позволяют ему поместиться в стандартные контейнеры и требуют его транспортировки специальными контейнерами, такими как контейнер с открытым верхом или плоский стеллаж. Заряд компенсирует щель, которую он занимает, так как его странная форма означает, что никакие другие контейнеры не могут быть загружены на его место.
Цены на ООГ варьируются в зависимости от количества слотов, занимаемых контейнером ООГ, сложности его обработки и скорости движения по данной полосе.
WAR (War risk)
Война — это дополнительная плата, применяемая судоходными линиями к грузам на судах, проходящих через районы с высоким риском войны. Плата заключается в покрытии высоких премий за безопасность и любых дополнительных расходов на перенаправление, дополнительную безопасность и т. д. Он обычно применяется к районам с продолжающимися войнами или которые перерастают в военные и даже пиратские районы.
Area-specific surcharges
Существуют и другие региональные надбавки, которые могут применяться в зависимости от канала, порта, места происхождения и назначения вашего груза.
Некоторые примеры зональных доплат включают в себя:
- PCC (Panama Canal Charge): надбавка, взимаемая за транзит грузов через Панамский канал
- SUE (Suez Canal Surcharge): доплата, взимаемая за транзит грузов через Суэцкий канал
- LSC (Low Sulphur Charge): надбавка, применяемая к судам, работающим на территории ЕС
- ADE (Aden Gulf Surcharge): надбавка, применяемая к грузам, проходящим транзитом через Аденский залив, в связи с более высокими страховыми взносами от высокого риска пиратства в этом районе.
- LWS (Low Water Surcharge): дополнительная плата, взимаемая портом Монреаля из-за низкого уровня воды в реке Святого Лаврентия.
Существует целый список таких доплат, которые могут быть применимы к вашему грузу. Поговорите с вашим #экспедитор чтобы узнать, какие дополнительные сборы вы должны заплатить, если таковые имеются.
💎 Подписывайтесь, здесь скромно и со вкусом 💎
С Уважением, Ксения Васина
ЯЛогистика