Всем привет, хотелось бы поговорить о движении по полосам и проезд регулируемых перекрестков. Каждому наверно встречался на дороге "индивидуум" который едет прямо по полосе предназначенной для поворота направо. Я тоже не святой и к примеру хочу привести один перекресток на трассе М-7 Волга, 47-й километр, на этом перекрестке регулярно происходят страшные ДТП с летальными исходами, в которых в основном водители дальнобойщики засыпают за рулем своих много тонных машин и догоняют впереди идущие, стоящие в основном на красном светофоре легковые а/м, подминая их под себя а самое страшное это когда они впечатывают легковушки в впереди стоящую фуру.
Становится очевидным, что государство пустило ситуацию с ДТП на самотёк, доверившись безответственным структурам. Эти структуры должны заниматься снижением аварийности, но они не выполняют свои функции. Они, наоборот, заинтересованы в увеличении аварийности, или как минимум, в сохранении текущей ситуации такой, какая она есть.
Страховые компании, которые превратились в посредников оплачивающих всю дорожную аварийность России деньгами водителей. Они имеют подробнейшую статистику дорожных аварий, но никогда не предлагают мер по их снижению.
Производители автомобилей, которым выгодно, когда машины бьются. Для них это возможность продавать больше автомобилей и запчастей.
ГИБДД, аварийность для которой превратилась в бизнес.
При всём этом, удивляет, как маскируя собственное преступное бездействие, им удаётся перекладывать всю свою ответственность на водителей…
Раз те, кто должен заботиться о безопасности граждан России, не выполняют свои функции и обязанности, попробуем определить, что нужно сделать на дорогах для снижения аварийности. И сделать это быстро, дёшево и эффективно.
Кто должен бороться за снижение количества ДТП?
Очень простой вопрос: «Для чего нужна ГИБДД в России?» Ответ на этот вопрос очевиден, он заложен в самой аббревиатуре: Для обеспечения безопасности дорожного движения.
Справляются ли сотрудники ГИБДД с поставленной задачей? Нет! Потому что в системе ГИБДД неправильно выстроены методы и цели работы. Всем давно очевидно, что профилактикой нарушений и аварий эта структура не занимается.
В основном ГИБДД занимается оформлением ДТП, сбором штрафов, учётом и контролем автомобилей и автомобилистов.
Эта структура должна работать, отвечая за результат, и оперативно реагируя на просьбы населения.
Эта работа – реальное спасение жизней людей.
Когда это будет сделано – неизвестно, а пока всё зависит только от самих водителей.
А пока ГИБДД придумывает как еще наказать нарушителей ПДД, поставить дополнительные камеры на каждый столб, увеличить на 100% штрафы, ведь именно этим они защитят водителей от несущейся сзади 20 тонной фуры с спящим на седьмом небе водителем. Вернемся к М-7 Волга, 47-й и хотел бы сказать пару слов в защиту нарушителей которые проезжают прямо перекресток по полосе предназначенной для поворота направо. Не исключено что они боятся останавливаться на этом светофоре по правилам ПДД, потому как ни раз возможно были свидетелями страшных ДТП на этом перекрестке.
