Всем доброго времени суток дорогие читатели. Пишу продолжение своей первой статьи. Кому интересно, обязательно прочтите первую часть.
Ну вот я и добрался до второго кузова Aristo, про неё я напишу чуть больше, нежели про первое поколение.
История второго поколения авто
В 1997 году Toyota анонсировала новый кузов Aristo. Автомобиль выпускался до 2005 года, после этого он перешёл компании Lexus. Под названием GS, она выпускается до сих пор. По сравнению с первым поколением, Aristo изменился в лучшую сторону. (Это исключительно моё мнение) Передняя часть авто была изменена до неузнаваемости. Двойные фары с каждой стороны автомобиля напоминают Mercedes E300. Двойная оптика присутствует и сзади авто. Авто стало значительно шире, за счёт чего стало просторнее в салоне.
Салон
Интерьер авто также был изменён в лучшую сторону. Была добавлена мультимедийная система. Добавились деревянные элементы, что предало салону более дорогой вид. Множество подставок, карманов и бардачков прибавили комфорта как для водителя, так и для пассажиров.
Технические характеристики
В отличие от предыдущего кузова, во втором осталось два варианта двигателей. Трёхлитровый на двести тридцать лошадиных сил и также трёхлитровый на двести восемьдесят сил. Оба шли в комплекте только с автоматической коробкой передач.
Итог
Toyota Aristo вошла в историю японского автопрома и пользуется популярностью и пой сей день. Недорогой ремонт, отличная комплектация, мощность и разгонная динамика всё это привлекает молодых водителей.
Как я и писал в первой статье, Aristo догоняет соперника в момент переключения тем, второй передачи. Один из владельцев данного авто, обгонял Mercedes w210 AMG, BMW 540, Mercedes ML430 хозяин которого потом сказал, что Aristo, просто не дала ему шанса. Больше всех упиралась Alfa Romeo GTV 3.0. Также владелец утверждает что не забудет глаза водителя Cadillac SRX 4.6 когда Aristo обошла его как стоячего.
Если честно, была бы возможность, я бы купил такой автомобиль, думаю он принёс массу положительных эмоций. Кстати, его двигатель очень ресурсный и легко подвергается тюнингу, говорят что его можно догнать до 2000 сил, но я думаю что это из области фантастики. Но 700 или 750 сил можно выжать, без особого потери ресурса. Вот такое вот авто...
Всем пока и до новых встреч!
Салон