Завод «Красный путь»

1. Предприятие было основано в июле 1862 года как механический и чугунолитейный завод «Перенуд» за Рогожской заставой швейцарцами Карлом Перенудом и Адольфом Густавовичем Перле. Завод выпускал принадлежности для железнодорожных дорог: стрелки, стрелочные переводы, крестовины, семафоры, трубы и прочее чугунное литье. В 1901 году здесь по заказу Шведско-датско-русского акционерного общества были изготовлены люки для первой телефонной канализации Москвы.

2. Уже после революции, в 1923 г. завод вошёл в состав объединения «Трестпуть» и упоминается как чугуно-литейный и механический завод (бывший Перенуд). Адрес - Рабочая улица, 87. В 1927 году уже называется заводом «Красный путь» Московско-Казанской железной дороги. Позднее передан Министерству путей сообщения. В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в г. Ташкент, где до конца войны выпускал боеприпасы. В целом, надо сказать, что завод и советское время сохранил свой основной железнодорожный профиль, здесь производилось оборудование для МПС: валы карданные; запчасти для тепловозов; запчасти к путевым машинам; стенды для локомотивных депо; летучки мосторемонтные; летучки путевые; скатоподъемники реечные; клапаны к дизелям; щетки вагономоечные. В нынешнее странное время завод, как и многие другие другие московские промышленные предприятия постигла незавидная судьба, он прекратил свою профильную деятельность в 2010-м году, а в 2014-м году его собственник - ОАО "РЖД" - выставило территорию на аукцион, но тогда что-то пошло не так. В 2019-м завод вновь выставили на аукцион, но чем всё закончилось - неясно. Жилой комплекс на этом месте особенно не построишь, вряд ли будет много желающих жить между двух магистральных железных дорог с видом из окна на ТТК.

3. Так что пока, к счастью, всё стоит на своём месте и, более того, на территорию абсолютно свободный вход для всех желающих, а посмотреть там есть на что. Несмотря на то, что многие бывшие производственные помещения сдаются в аренду всяким автомойкам, дух старой промышленной Москвы всё ещё незримо витает там. Словом, очень атмосферное место.

4. На территории можно увидеть множество любопытных артефактов прошедшей эпохи. Основная масса построек возведена в советские годы, но есть и дореволюционные.

5. А главное - сохранились железнодорожные пути! За этими воротами, например, с большой долей вероятности, было депо, где содержался заводской локомотив. Кстати, обратите внимание на сами ворота, разве сейчас такие где-то делают? Красота.

6. Редкий случай, когда, на мой взгляд эстакада ТТК даже не портит вид, а наоборот как бы дополняет кадр. В том направлении мы ещё пройдёмся дальше.

7. А пока поглядим на заводские цеха. Атмосфера разрухи, конечно, печалит, но всё равно остаётся тот непередаваемый колорит, стремительно уходящий с каждым годом в прошлое. Дух индустриальной Москвы.

8. Офисным хипстерам-белоручкам не понять!

9. На заднем плане слева - бывшее здание научно-исследовательского института управления на железнодорожном транспорте (ВНИИУП) МПС РФ (1923 г.).

10. Снова заброшенные рельсы. Вдали - Горьковское направление.

11. Территория около бывшего здания НИИ охраняется охранником, собачкой и колючкой, стоят какие-то служебные Тойоты.

12. Вид в обратную сторону.

13.

14. Красота!

15. Всё меньше в Москве остаётся таких мест.

16. Возвращаемся к пути, который, предположительно, вёл в депо.

17.

18. С другой стороны он ведёт к воротам, за которыми расположена станция Москва-Товарная-Курская. И соответственно Курское направление. Есть и путевое развитие.

19.

20. Вместо вагонов на старых путях загорают в патрульных машинах полицейские.

21.

22.

23. Путь в сторону НИИ.

24. И депо.

25. Бывший ларёк или, как принято было во времена оны говорить, палатка, каким-то неведомым образом оказавшаяся там. Сохранились надписи "напитки", "чай" и остатки чего-то ещё.

26.

27. Ещё какой-то цех, имевший подъездной путь.

28.

29. А вот и дореволюционный цех. Построен в 1903 году.

30. Чудесное место!

31. Его хочется воспевать.

32.

33. Парочка раритетов.

34. И бонусом - Курское направление на Москву.

35. И от Москвы. В будущем здесь проложат ещё два главных пути. Но об этом месте я уже рассказывал ранее.