Самая крупная катастрофа поезда в истории Советского Союза произошла в г. 1:14, 4 июня 1989 г. на участке Аша - Уфа (1710 км Транссибирской магистрали), у самой границы Башкирии и Челябинской области. В результате взрыва пропан-бутановой смеси были уничтожены два поезда с почти 1400 пассажирами и членами экипажа, 600 из них не выжили после аварии. Кроме того, пожар уничтожил 200 га леса.
Формально причиной катастрофы стал негерметичный газопровод, но на самом деле причиной трагедии стало обычное человеческое пренебрежение и пренебрежение служебными обязанностями со стороны сотрудников. Трубопровод Западная Сибирь - Урал - Волга, по которому ходили эти поезда, был введен в эксплуатацию в 1984 году.
Изначально он предназначался для транспортировки сырой нефти, но незадолго до завершения его строительства власти решили, что вместо нефти будет прокачиваться смесь пропана, бутана и более тяжелых углеводородов по трубам диаметром 720 мм. Требовалось изменить всю инфраструктуру, но этого так и не было сделано.
Более того, возле места крушения экскаваторы повредили трубу, засыпанную землей. Акт сдачи-приемки подписан без проверки пригодности газопровода к эксплуатации.
Шокирующие недостатки
Кроме того, трубопровод проходил слишком близко к населенным пунктам и железным дорогам, поэтому из соображений безопасности там пришлось установить автоматические системы обнаружения газов. Экономия снова стала препятствием.
Было решено опломбировать трубопровод с помощью вертолетов и железнодорожников, но от первых вскоре отказались в надежде, что местные жители проинформируют соответствующие органы об утечке газа.
Трубу, расположенную в нескольких метрах от путей, вскрыли 3 июня 1989 года. Сотрудники ближайшего НПЗ заметили падение давления в трубопроводе и в тот же день на 21, уведомили оператора трубопровода. Он спешил домой на автобусе и не сообщил эту новость своему коллеге, который увеличил давление газа, вызвав еще одну утечку.
Водители на этом участке поездов также сообщили диспетчеру о резком запахе газа, но в данном случае никакой реакции не последовало. Таким образом, количество выходящего газа увеличивалось, чему способствовало то, что место утечки располагалось в долине.
Грядущая трагедия ...
Тем временем к месту трагедии подходили два поезда: один с № 211 по маршруту Новосибирск - Адлер и другой с № 212 Адлер - Новосибирск. Первый направлялся на черноморское побережье Кавказа, а второй возвращался с этого курорта. Поскольку это был пик курортного сезона, все билеты были выкуплены.
Машинист поезда № 211 сообщил диспетчеру, что видит перед собой «сильный туман», не подозревая, что это облако газа. И когда этот поезд миновал поезд № 212, который шел в обратном направлении, произошел мощный взрыв. Это могло быть вызвано выбросом окурков из окна или, что более вероятно, искрой, вызванной торможением одного из поездов после спуска в долину.
Более поздние исследования показали, что, если бы поезда заходили в эту зону по одному, взрыва бы не произошло. На самом деле, эти два поезда не имели права встречаться в этом месте, но, к сожалению, они опоздали: № 211 - по техническим причинам, а поезд № 212 должен был сделать более длительную остановку, чтобы скорая помощь отвезла женщину в больницу. начались преждевременные роды.
Мощность взрыва составила 300 тонн в тротиловом эквиваленте. Пламя было видно за несколько десятков километров от места происшествия, а в городе Аша, что в 11 км, во многих домах вылетели окна. Взрыв был зафиксирован даже в штабе Североамериканского командования воздушно-космической обороны . Американцы даже подумали, что в Советском Союзе произошел еще один взрыв атомной электростанции, но из-за отсутствия электромагнитного импульса оказалось, что их предположения неверны.
Ад
Местные милиционеры немедленно выехали на место трагедии. То, что они там обнаружили, превзошло их самые худшие ожидания. Взрыв буквально сбил с рельсов 11 вагонов, 7 из них сгорели полностью. Остальные 27 полностью сгорели внутри. Следы были сломаны или… завязаны.
Многие люди горели, как живые факелы, и милиционеры бросились им на помощь. Некоторые пассажиры буквально обратились в пыль, что сделало невозможным их опознание.
На жертвах были обнаружены расплавленные золотые украшения, а значит, температура в эпицентре взрыва превысила 1000 градусов. В результате взрыва погибли целые семьи; Погибли 9 членов молодежной хоккейной команды (мальчики 1973 г.р.). По оценкам, на месте трагедии погибло более 250 пассажиров.
Машины скорой помощи тоже ехали из Аши и Уфы, и они долго бродили, потому что диспетчеры не знали точное место происшествия. Из-за отсутствия подъездных путей медицинским бригадам пришлось пройти часть пути пешком. Врачам и медсестрам сообщили только о пожаре в одном из вагонов, поэтому они не были готовы к ужасному зрелищу на месте крушения. На помощь не хватало рук - курсанты военного училища работали, чтобы транспортировать раненых. Наиболее тяжело раненых вертолеты доставили в больницы. Спустя годы участники этих событий рассказали, что при прикосновении обожженных людей к их телам отслаивалась кожа.
Местным врачам часто не хватало знаний, как лечить ожоги, поэтому была организована телеконференция со специалистами из Москвы и Ленинграда. Поскольку в Советском Союзе была введена политика открытости (гласности), американские эксперты привлекались к рассмотрению наиболее серьезных дел. Несмотря на помощь опытных специалистов, из 620 находящихся в больнице 317 человек скончались.
Общее количество жертв колебалось от 575 до 645; это несоответствие было связано с тем, что детям до 5 лет билеты не нужны, и поэтому они не учитывались в статистике. Почти 1/3 погибших - 181 человек - были самыми молодыми. Причем 600 пассажиров остались инвалидами.
Произошли также чудеса выживших. Через несколько часов после взрыва человек, одетый в хорошо сшитый костюм, с портфелем в руке и шляпой на голове, сообщил об этом сотрудникам кризисного управления. Оказалось, что он выжил при взрыве невредимым, но из-за пережитого шока он много часов бродил по окрестным лесам.
Один молодой человек явился в Уфимское отделение милиции, чтобы подтвердить, что он жив. Его спас… алкоголь. Мужчина вышел из поезда во время длительной остановки, чтобы купить пива. Напиток ему так понравился, что пассажир остался на станции для дальнейшего употребления, и поезд ушел без него, вот это повезло так повезло.
Последствия
Через несколько дней движение на поврежденном участке было возобновлено. Вскоре на месте трагедии состоялись торжественные похороны жертв, захороненных в братской могиле. В память об их памяти воздвигнут 8-метровый обелиск. Также были построены подъездные пути, чтобы родственники умерших могли посетить место их захоронения.
Все поезда, которые проезжают 1710 км Транссибирской магистрали, останавливаются, чтобы отдать дань памяти погибшим.
Как катастрофа случилась во время перестройки. Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев прибыл на место происшествия 4 июня 1989 года и заявил, что дело не будет закрыто, а виновные будут наказаны.
Однако этого не произошло, потому что обвинения предъявлены не лицам, принимающим решения, а рабочим - 9 человек, работающим на строительстве газопровода. После 6 лет следствия только двое из них были наказаны - их насильно выслали из города Уфы.
Вот такие трагедии случаются из-за простой халатности и недальновидности людей. На протяжении всей истории СССР за рулем многих ведомств стояли друзья, родственники, знакомые вождей, но не профессионалы своего дела.