Смотришь в окно, а там Toyota Land Cruiser 300.
В этот момент задумываешься: то ли будущее наступило, то ли это не Крузак 300. Трудно поверить, ведь «двухсотик» на протяжении 12 лет оставался неизменным, не будем считать рестайлинг, фэйслифтинг, модифицирование двигателей и напичканные всевозможными электронными приблудами автомобиль за полную смену индекса. На протяжении 12 лет это просто Крузак – здоровенный внедорожник на раме, с настоящим полным приводом и со всевозможными блокировками дифференциалов, с неубиваемым ДВС и КПП. Внедорожник, который уважают и боятся на дорогах. 200 Крузак – заветная мечта школьника и состоявшегося мужчины. И неважно, что «Кукурузник» – машина пенсионеров – динамика достаточно слаба для такого объема двигателя; неважно, что не тормозит – такого мамонта трудно остановить этими малыми суппортами и тормозными дисками; неважно, что в 2020 году селектор КПП, мультимедия и приборная панель в целом остались передовыми в далеком 2015 году. Скажу честно, я его тоже хочу, несмотря на то, что для 2020 года технологически сильно устарел.
Так что же мы увидим в недалеком будущем? Никто не знает. Прошерстил много форумов и сайтов в поиске настоящей правды о «трехсотике» но, увы, одни догадки. Японцы очень тщательно скрывают информацию о новом Land Cruiser 300. Давайте постараемся мысленно представить, что нужно поменять, доделать, сделать в новом TLC 300.
1. Рама. Хорошо, если ее оставят и модифицируют, чтобы она не гнила и легко вымывалась после бурной прогулки по болотам и песчаным дюнам (владельцы TLC 200 меня поймут).
2. Задний неразрезной мост. Ох! Этого ждут все! РАЗРЕЖЬТЕ, наконец, задний мост, но при этом оставьте всю технологичность знаменитого полного привода. Мнимый обман с поднятием клиренса надоел. Не понимаете о чем я? На пневматической подвеске есть функция поднятия/занижения клиренса, якобы для увеличения/уменьшения высоты автомобиля, но из-за неразрезного моста поднимается и опускается только кузов, не меняя сам клиренс.
3. Селектор КПП. Ничего не имею против настоящего мужского, крепкого, статного набалдашника селектора передач, но в 2020 году многие автоконцерны перешли на «шайбы» и кнопки, и освободили занимаемое пространство под другие нужды.
4. Мультимедия. АУ !!! 2020 год, экран без тачскрина! Рядом с селектором КПП стоит огромный джойстик, который занимает пространство и ни хрена не работает по-человечески. Не знаю ни одного владельца, кому бы это извращение нравилось. Toyota завалена просьбами, чтобы эту порнуху убрали. Дело в том, что джойстик разрабатывался совместно с Lexus, в технологию вбухано куча бабла, потому страдаем до тех пор, пока разработка себя не окупит.
5. Тормоза. Тут два лагеря: кому-то тормозится хорошо, кому-то плохо. Скажу свое мнение – я за модернизацию и усиление тормозов, т.к. автомобиль тяжелый, безопасность превыше всего.
6. Опрокидывание. Верю в ум японских инженеров – прошу вас, сделайте центр тяжести «трехсотого» ниже, TLC 200 несложно опрокинуть, даже на небольших скоростях.
7. Чревоугодие. Крузак страдает дичайшим обжорством, компенсируется комфортом езды и долговечностью ДВС, но, господа, кормить такого зверя рано или поздно надоедает. Может гибрид уменьшит аппетит?
8. Третий ряд сидений. Такой механизм складывания третьего ряда сидений вышел из моды еще в 2012 году. У всех в пол, на кнопках и электроприводе, у TLC 200 по бокам и полу механически. Съедает багажное пространство. Стыдно должно быть, нужно идти в ногу со временем.
Буду надеяться, что японский автомобильный бог услышит молитвы миллионов поклонников Toyota Land Cruiser 200 и шепнет на ушко инженерам концерна пожелания владельцев и мечтателей.