Ненасытную голову "Горгоны" с именем Яндекс прокормить невозможно! Ведь чем больше "ей" дать, тем больше "она" будет требовать новых жертвоприношений.
Дядя Серёжа "На Линии" канала "Вежливый Борт" отвезёт Вас в мир алчности, ненасытности и жадности. Пристёгиваться на этом пути не обязательно, так как по-любасу доедут не все.
Погнали!
Только я закончил выполнять прихоти популярного агрегатора и взял один денёк отдыха, чтобы возрадоваться в предвкушении "несметного богатства" щедро предоставленного великим и всемогущим Яшкой в виде 3500 рублей бонуса за выполнение 46 заказов (которые я недополучил с пассажиров путем занижения стоимости поездок, о чем я писал в предыдущей статье, ссылку на которую предоставлю в конце этой), как Яков вновь разразился потрясением "барского плеча", с которого становится всё тяжелее и тяжелее ловить мелкие подачки.
Получение бонуса
Поставленную цель в 46 заказов я перевыполнил с лихвой (в чём я и не сомневался) за что честным веновением руки был вознаграждён в обусловленном размере 3500 целковых, отчет о котором пришел в смс:
... а затем и в Таксометр (или как сейчас модно говорить: в Яндекс.Про):
Если поковыряться в подробностях, то бонус был начислен на первый день проведения акции:
А именно: на самую первую выполненную по акции поездку и стоимость её получилась на зависть всем таксистам:
Повышение планки
Ну, как бы выполнили. Всё. Цены для пассажиров обратно верните! Но нет. Раз ты справился с этим заданием, то мы дадим чуть посложнее, а именно:
Ну и конечно же в Таксометре (Сука.Про):
107 заказов за шесть дней работы - 18 заказов в день. То есть, в принципе выполнимо, если скидывать (или отмораживать) долгие поездки и не брать выходные за эти шесть дней вообще (на что я пойти не могу не хочу).
Алгоритм рекламных инвестиций
Яшка пришёл к однозначному решению адаптации рынка пассажирских перевозок к тарифам ниже существующих, что и начал делать Ситимобил совсем недавно, породив новую волну негодований тех водителей, которые не верят во временные бонусы и смотрят далее своего носа и имеют интеллект и собственное мнение.
В тоже время он вводит бонусы за цели (также как и Ситик) и потихоньку начинает цели повышать, а доплаты понижать. Вот смотрите сами:
ЗАХОД НОМЕР 1 - 46 заказов за 3500 рублей доплаты = 76,09 руб. доплата за каждую завершенную поездку.
ЗАХОД НОМЕР 2 - 107 заказов за 6500 рублей доплаты = 60,75 руб. доплата за каждую завершенную поездку.
То есть, со старта стагнация доплат происходит довольно агрессивно и составляет 25% за каждый уровень.
На сколько точно снизилась стоимость поездки для пассажиров сказать сложно, но по моим расчетам, мой доход (без учета доплат) упал на 13% по сравнению с доакционным периодом.
Если стоимость пассажирских перевозок Яшка снизил на 13%, то его маркетинговый план (для которого он создал бюджет доплат), судя по стремительной стагнации в 25% за каждый уровень продлится примерно до середины (край 20-х чисел) сентября, после чего доплаты закончатся по одной из двух причин:
1) Закончится бюджет выделенный на данное мероприятие.
2) Водители будут не в состоянии выполнить план поднятой планки.
Причем вариант под номером ДВА более вероятен, дескать: "Мы то рады платить, просто вы, су...ки, работать не хотите"
Исход будет однозначным:
1) стоимость для пассажиров снижена.
2) доплат нет.
3) водители смерились, либо ушли (но пришли новые)
4) к приходу DiDi (мы с Ситиком) готовы.
Сговор или совпадение?
Как гласит древняя истина: "Враг моего врага - мой друг" как нельзя кстати тут уместна (по моему мнению). Не кажется ли Вам, что слишком уж в едином тандеме сейчас движутся два противника Яшка и Сиська. Уж не вступили ли они в сговор, дабы подготовить "тёплый прием" китайскому гостю? Как думаете? Жду комментариев по этому поводу.
Ссылка на статью о снижении стоимости для пассажиров путем доплат водителям, как и обещал, оставляю: Впервые за долгое время Яндекс ввёл доплаты водителям в Москве
Всем Добра и Удачи.
Пока!