Инженеры BMW всегда отличались от всех своей безумностью. Именно поэтому их автомобили всегда на слуху, всегда создают ажиотаж в обществе. Если спросить у случайного прохожего любую марку автомобиля - он скажет вам «BMW». Нет таких людей, которые не знали бы этих легендарных умельцев.
В этой статье мы рассмотрим революционное решение «Баварцев», а именно автомобиль BMW 2002 turbo. Время создания и выпуска автомобиля не предрасполагало к его появлению. Тогда, а именно в 1970-е года Европа испытывала колоссальный бензиновый кризис. Настолько колоссальный, что по выходных запрещалось пользоваться автомобилями, лодками, даже совершать перелеты было под запретом. Но инженеров BMW это не остановило, именно по этому во всех их автомобилях заложен этот дерзкий, нацеленный на победу характер. Мало того, что они спроектировали мощный автомобиль , ко всему этому они засунули туда турбину, после чего этот автомобиль станет первым турбированным серийным автомобилем в Европе.
Говоря об особенностях автомобиля, а точнее о его мощной турбине, которую сняли с грузового автомобиля и засунули под капот легкового седана, хочется выделить следующее. Она была настолько мощной, что зачастую при долгой и быстрой езде двигатель мог просто загореться. Турбина создавала такую температуру окружающего воздуха, что сухая листва, попав под капот машины просто вспыхивала. Решение было простым - турбину расположили снизу двигателя, а в переднем бампере вырезали специальное окно для воздуха, чтобы он охлаждал систему при быстрой езде. В то время этот автомобиль был прозван «Пожиратель 911-ых», а именно основных своих соперников - Porsche 911. 2002 весил чуть больше тонны, а его мотор выдавал 170л.с., что очень даже неплохо. До 100км/ч автомобиль разгонялся за 7 секунд. Расход у этого «зверька» был не утешительным. 12-15 литров при спокойном стиле вождения. Но этот автомобиль покупали не ради экономии, а ради эмоций. «Адская» турбина включалась в работу , когда тахометр уходил за 4000 об/мин. Причём включалась настолько резко, что даже по ходу движения автомобиль начинал пробуксовывать.
Всего было выпущено 1600 шт. таких авто, что ,несомненно, мало. Сейчас их осталось ещё меньше, и большенство из них находятся в музеях. Этот автомобиль заслуживает внимания, ведь он опередил своё время и стал прародителем нынешних автомобилей.
Если вам понравилась эта статья, не забудьте оценить её и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые. А также оставляйте своё мнение в комментариях.