Несколько дней назад на Дроме увидел объявление о продажи ВАЗ 2112 на шеснаре(16 клапанный мотор). Я очень давно мечтал о двенашки и вот я ее купил на шеснаре, моей радости не было предела.
Ночью перед покупкой я не спал... Днем просыпаюсь, набираю номер по объявлению, звоню-договариваюсь о встрече. Приехал и влюбился с первого взгляда в нее, я знал, что эта машина должна принадлежать мне)).
Ценник стоял 53 тысячи, сторговался до 48 тысяч.
Бывший владелец причиной продажи указал течь антифриза из помпы.
Днище у машины гниловатенькое, как и у всего семейства ваз которые ездят по нашим дорогом, "не моются" и стоят на улице. Ездить можно, в дальнейшем машину все-равно планировалось переваривать и капитально над ней заниматься.
Стеклоподьемники 4 шт работаю крайне медленно и нужно помогать руками.
Литье на 14 дисках, одно правда колесо проколото и лежало в багажнике.
Автозапуск рабочий, мне понравилось, никогда у меня не было машины с автозапуском)
В остальном по кузову машина в нормальном состоянии, где-то местами подкрашивалась.
Достались еще подиумы под музыку на 3 20-тых динамика и 2 рупора.
После составления ДКП(договор купле-продажи) залил свой привезенный 95 бензин в бак, дистиллированной воды в расширительный бачок-так, как антифриз-то убегал уже).
Сажусь за руль, поворачиваю замок зажигания,
стартер крутит-крутит и...
Все, больше не крутил.
Через замок зажигания не крутит, а вот с отвертки замыкаю втягивающие релле и плюсовой контакт-крутит, но не двигатель так и не заводился.
Потом поняли что не качает бензонасос,
далее выяснилось что горит предохранитель на который отвечает за насос, форсунки - т.е. топливная система.
Наверное штук 10-15 предохранителей потратили в поисках К.З.(короткого замыкания)
В итоге...потраченный день, разобранный салон, нашли причину неисправности и то самое К.З., оказалось - один из проводков на форсунки(плюсовой) был прижат коллектором, т.е.-плюс упал на массу(минус) вот вам и к.з.
Оголенный контакт я заизолировал.
Завел двигатель и с улыбкой до ушей поехал домой)
Дальше интереснее...тормозов не оказалось, пришлось тормозить скоростью)
Наследующий день на СТО(сервис технического обслуживания) исправили неисправность, причина - тавотница(сброс воздуха в тормозной жидкости, что- то вроде клапана).
Она была обломана и не было давления в тормозной системе как я понял.
На другой день очередная беда, ехал и перестали включаться передачи, причина-порвало подушку кулисы.
За "галстук" и до дома(благо есть яма).
Купил подушку кулисы, дополнительно ремкомлект для кулисы, литол, все бы ничего да вот шпильки на которых держится эта подушка, одна короткая, а на другой слизана гайка, плохо либо резьбе на гайке, либо резьбе на шпильке.
Завтра поеду на 3 передачи, будем либо пилить гайку болгаркой, либо вваривать новые шпильки)
Всем спасибо кто дочитал до конца!!! ;)
Как сделаю свою ласточку дополню в новых статьях, подписывайтесь на меня если понравилось статья)