Для изготовления каталитических нейтрализаторов дизельных и бензиновых авто используют такие редкоземельные металлы, как родий, платина и палладий. На ячейки внутреннего блока катализатора их наносят в виде тонко распыленного сплава. Состав сплава изменяется в зависимости от марки, модели, года выпуска авто, а также страны производителя.
Добыча драгоценных металлов – трудоемкий процесс. С каждым годом количество природных элементов сокращается, их разведывание занимает больше времени. Ежегодная добыча одного из самых редких металлов – платины – составляет не более 10 тонн. При этом львиная доля имеющихся запасов применяется не в ювелирном деле, а в промышленности, автомобилестроении, медицине, технике. Это происходит из-за мощных свойств элемента, ускоряющих различные химические реакции.
От чего зависит цена катализатора?
Процесс изготовления, использования и повторной переработки автомобильных катализаторов сформировался 15-20 лет назад. Его особенностью стало использование извлеченных драгметаллов из старых катализаторов для производства новых. Подобный способ удешевляет производство и гарантирует стабильные поставки материалов, не зависящие от ежегодной природной добычи. Поэтому спрос на вышедшие из эксплуатации нейтрализаторы довольно высок. Сдать б/у катализатор можно дорого, но стоит учитывать несколько факторов:
- Класс европейского стандарта экологичности («Евро 2-5»), от которого зависит количество содержащихся металлов. Чем он выше, тем больше в нем элементов платиновой группы;
- География производства автомобиля. В соответствии с данными спектрального анализа, наиболее содержательными являются б/у катализаторы немецкого и японского производства;
- Марка и модель авто;
- Тип двигателя. В бензиновых ДВС преобладает содержание палладия и родия, в дизеле – платины;
- Ценообразование Лондонской биржи цветных металлов. В пунктах приема катализаторов учитывают котировки драгоценных металлов, которые ежедневно устанавливаются на торгах.
Как влияет степень изношенности на стоимость?
В скупку сдают использованные внутренние блоки керамических, металлических автокатов, а также сажевые фильтры. В основном, принимают целые блоки, в которых фиксируется содержание драгметаллов. Оно может быть различным даже для нейтрализаторов одной модели автомобилей из-за степени выработки детали. При длительном использовании содержание драгметаллов снижается.