Один хороший человек недавно подарил мне очень интересную вещицу. Я бы даже сказал - "капсулу времени", ибо ею никто не пользовался как минимум 30 лет! Как вы знаете из моих статей, старые советские (и не только!) вещи я люблю и коллекционирую :)
Более того, подарок оказался крайне редким и ценным. Речь идёт о руководстве по эксплуатации ВАЗ-2108 на Венгерском языке. Кстати говоря, книжку мне подарил человек, который когда-то владел данным экспортным автомобилем. Авто уже давно нет, а вот документация осталась!
Небольшая предыстория
Автомобиль ВАЗ 2108, принадлежавший моему знакомому, был куплен у жителя Венгрии в начале 90-х годов и пригнан на территорию нашей страны. Сильных визуальных различий между отечественным и экспортным вариантом не было, за исключением белой (или хромированной) полосы вдоль кузова. Панель низкая, крыло - короткое. Ну и качество сборки было лучше, ибо автомобиль шел на экспорт, как я уже и говорил. Ближе к 2000-м годам автомобиль попал в ДТП и восстановлению не подлежал, к сожалению. Учитывая тот факт, что венгерский язык у нас толком никто не знал, экспортное руководство всё это время провалялось дома.
Владелец показал мне старую фотографию с этим автомобилем. Людей на фото ниже я "замазал", дабы не создавать никому неудобств:
Давайте заглянем внутрь!
Насколько я правильно понял, данное руководство было издано в Будапеште (1988 год). За основу была взята советская техническая документация на "зубило" за 1986 год. Даже иллюстрации были взяты от туда же. Правда книжка, которую удалось достать владельцу, относилась к ВАЗ-2109. Т.е. в комплекте советское руководство на экспорт не шло. Тем не менее, точно такое же руководство было и на ваз 2108.
В экспортном руководстве вы не найдете ни одного слова на русском языке. Вам станет понятно, о чем идёт речь, только с помощью иллюстраций. Дизайн книжки выглядит менее привлекательно, чем советский вариант (на удивление!). Учитывая тот факт, что экспортное руководство было распечатано в 1988 году, ВАЗ-2108 на картинке изображен в черно-белых цветах. А советское руководство за 1986 г. имеет цветное оформление.
Впрочем, внутри они весьма схожи.
В руководстве рассказывается обо всём по-маленьку. Из него владелец автомобиля мог узнать базовую информацию, относящуюся к эксплуатации автомобиля и его обслуживания. Более "глубинных" проблем автомобиля, по типу ремонта двигателя вы там не найдёте. Выглядит это следующим образом: "Вот здесь находится карбюратор. Его можно чистить теми или иными средствами, однако полную инструкцию по его разборке, чистке и сборке с настройкой мы вам не покажем..".
Тем не менее, стоит похвалить советских конструкторов - они расписали каждую мелочь. О некоторых функциях ВАЗ-2108 я даже и не догадывался! Более того, на каждый агрегат расписана своя таблица ГСМ (правда некоторые со временем были заменены на другие, более современные).
Расписаны функции каждого индикатора на приборной панели, правила эксплуатации агрегатов, руководства по их обслуживанию и т.д. Мне даже удалось найти полную схему электрической цепи автомобиля!
Ну и напоследок - сравнение идентичных страниц в советском и венгерском руководстве - иллюстрации практически одинаковы.
Ну а зачем придумывать что-то лишнее, если советские конструкторы уже обо всём позаботились? :) Да и ВАЗ-2108 не является каким-то сложным в обслуживании автомобилем. Изменился лишь язык текста, не более.
На закате СССР наш автопром пытался держаться на плаву. Я бы не сказал, что ВАЗ-2108 для конца 80-х годов был неуместен, напротив - после советской "классики" данный автомобиль казался чем-то нереально крутым. Да что уж там говорить, он и до сих пор встречается на просторах России и странах СНГ. Конечно, на 2020 год единственным плюсом данного автомобиля можно назвать только стоимость его запчастей, а также простоту обслуживания (я имел огромный опыт в ремонте ВАЗ-21093 и знаю, о чем говорю). А сколько моделей было собрано на их основе, уже и не счесть!
А на этом всё! Поддержите статью пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные публикации! Также напоминаю вам о том, что у меня есть свой YouTube-канал (подписывайтесь!):