Аналитики опасаются, что авиации уже скоро может потребоваться экстренная помощь и национализация
Авиационная отрасль получила мощный удар от эпидемии коронавируса. Одна треть всех самолетов – около 8600 машин – были изъяты из обращения.
По данным Cirium, британской аналитической компании, около 400 самолетов стоят сейчас центре Roswell в Нью-Мексико, известном как «кладбище самолетов».
В начале года их было 103. Плата за эту парковку составляет от 10 до 14 долларов в день, и многие американские компании пользуются этим.
По данным информационной компании OAG, в Европе, где ограничения перелетов были уменьшены, количество международных рейсов на середину августа все еще было на 60 процентов меньше, чем в 2019 году.
Carsten Spohr, руководитель Lufthansa говорит, что 200 самолетов из 760, имеющихся у компании, будет «приземлены» как минимум до 2020 года.
David Calhoun, руководитель Boeing также пессимистичен, он полагает, что на восстановление спроса уйдет не меньше трех лет.
Консультационная компания IBA из Великобритании сообщила, что уже тридцать четыре авиакомпании обанкротились. И это число может достигнуть семидесяти к концу 2020 года. Для сравнения, в 2019 году перестали вести деятельность двадцать семь перевозчиков.
Кроме того, сильно пострадают лизинговые компании, потому что авиакомпании требуют снижения платежей.
Лизинговые компании платят первоначальную стоимость самолета, и они были одними из зачинателей роста в отрасли, поддерживая бюджетных перевозчиков. В настоящее время 50 процентов всех судов в мире принадлежит лизинговым компаниям.
Уменьшаются и новые заказы на поставку самолетов. С весны их было отменено более пятисот. Катастрофически пострадала ирландская Avolon (70% - у китайской Bohai Leasing и 30% - у японской Orix Corporation). С начала эпидемии она отменила более ста заказов.
В прошлом году во всем мире летало 4,5 млрд. чел., это в три раза больше, чем за последние двадцать лет. Толчком для этого роста стало дерегулирование в авиации и приватизация государственных авиакомпаний.
Но сейчас эпидемия может подтолкнуть правительства многих стран к спасению авиакомпаний, что приведет к обратному процессу – усилению государственного контроля. А это поставит под угрозу основу былого роста.
Mark Manduca, аналитик Citigroup, считает, что большинство крупных авиакомпаний пройдут процесс национализации. И на рынке останутся в основном группа перевозчиков, служащих исключительно государственным целям.
Источник: NIKKEI ASIAN REVIEW
Перевод: АвиаОбоз