Dornier Do 17, известный как «летающий карандаш» за свой вытянутый тонкий фюзеляж, широко применялся как бомбардировщик и как разведчик на начальном этапе Второй мировой войны. Он проектировался как скоростной почтовый самолёт для Deutsche Lufthansa, но никогда не испытывался в этой роли. Первый из 12 прототипов поднялся в воздух в 1934 году, военные машины Do 17E-1 и Do 17 F-1 стали поступать на вооружение в 1939 г., являлись скоростным бомбардировщиком и дальним разведчиком, соответственно, последний обладал дополнительной ёмкостью топливных баков и нес две аэрофотокамеры Rb 50/30 или Rb 75/30 в бомболюках. На самолёте устанавливались два 12-цилиндровых V-образных двигателя BMW VI, он был опробован в боевых действиях во время гражданской войны в Испании. Дальнейшая разработка Do 17E/F привела к появлению Do 17M/P, среднего бомбардировщика и разведчика со звездообразными двигателями Bramo 323.
За ними последовали 18 предсерийных Do 17S/U и вариантDo 17Z с характерным звездообразным двигателем ( построно более 500 машин).
Самолёт должно был сыграть важную роль при нападении на Польшу. 1 сентября 1939 года началось с бомбардировки железнодорожного моста в Дирсчау эскадрильей Do 17Z. Хотя на момент создания машина была быстрее многих современных ему истребителей, когда поступил в эксплуатацию, он быстро устарел – много самолётов было потеряно во время битв за Францию и Британию. Оборонительное вооружение у Do 17 было слабым, поэтому после тяжёлых боёв его модернизировали. Do 17K и Do 215 являлись экспортным вариантом, поставляющимся в Югославию и Хорватию соответственно. Некоторые из них модифицировали для проведения аэрофоторазведки, в мае-июне 1941 г. они сделали карты больших территорий западной части СССР перед вторжением Германии.
Оставленная носовая часть Do 17 подверглась некоторым изменениям во время срока его эксплуатации, бомбардировщики серии Dornier Do 17Z имели наибольшее остекление. Между кабиной и местом стрелка находился надувной спасательный плот. Сосоредоточенность всех членов экипажа на относительно небольшой площади упрощала процесс покидания самолёта.
Исходный гражданский вариант Do 17 характеризовался одним килем и рулём направления. В этой конфигурации собиралось построить три самолёта до того, как был принят военный двухкилевой вариант.
Спецификация:
- Экипаж: 4-5 человек
- Силовая установка: два 9-цилиндровых звездообразных двигателя BMW Bramo 323P Fanir мощностью 746 уВт (1000 л.с.)
- Размеры: размах крыла 18.00 м, длина 15.80 м, высота 4.60 м.
- Вес: снаряжённого самолёта 8590 кг
- Вооружение: один-два 7.92-мм наводимых пулемета в лобовом стекле, носовой части, над и под фюзеляжем; внутренняя бомбовая нагрузка до 1000 кг
