В этом материале я не буду давать никаких технических характеристик и исторических справок, я только лишь отмечу, что как минимум дважды в жизни мне пришлось ехать на ЭР22.
ЭР22 - электропоезд постоянного тока с удлиненными и трехдверными вагонами. Именно наличие трех дверей и их особенный внешний вид, включая дизайн передней части, выделяли их среди других электропоездов. Да и попадались они исключительно мне на московском узле, причем в те годы родными для меня были Киевское и Курское направления. ЭР22 присутствовали исключительно на Курском направлении.
Как минимум до конца 1985 года они доезжали до Тулы. Почему именно эту дату я беру в пример. 1985 год стал некоторой границей, в 1986 и 1987 годах мы не ездили в Центральную Россию, а когда я после перерыва длиною фактически в 2,5 года вновь побывал в Москве, Туле, Подмосковье, проехал на электропоезде от Серпухова до Тулы и обратно, я понял как все поменялось. ЭР22 доезжали из Москвы максимум до Серпухова.
Отвлекусь от железной дороги, отметил для себя, что если в 1985 году в районе Киевского вокзала Москвы попадались красно-желтые старички троллейбусы ЗиУ-5, то в 1988 году этой модели уже не было, а на линии хозяйничали сине-белые девятки. Вообще, если брать поездки из Западной Украины до Москвы, то по 1985 год включительно смотря в окошко поезда, много чего интересного можно было увидеть из техники того, чего уже не было в период 1988-1990 годов.
Вернусь к ЭР22. Помню, что один состав состоял из нескольких секций и промежуточные головные вагоны, сцепленные друг с другом передами. Так работали еще секции СР3 и все, ЭР1, ЭР2, ЭР2Т, ЭР2Р всегда представляли единый состав из двух головных вагонов.
А еще необычные средние двери. Вообще я уже помню их зеленого цвета с алыми полосами на передней части.
Я точно помню, что ездил на них два раза. Допускаю, что и больше, а на чем я ездил до трех лет, когда память ребенка еще не работает в полном объеме, как говорится теперь одному Богу известно. Так что может и больше. Но два раза минимум. Один раз из Москвы до Тулы. И вышли на высокой платформе Московского вокзала Тулы, рядом стоял кругляк ЭР2 или ЭР1, заметно отличавшийся внешне. Помню вышли из центра состава и проходили мимо, а я любовался поездом. Второй раз ехали наоборот из Тулы до Москвы (или Серпухова). А здесь ЭР22 нас подвел. Он сломался, высадил на какой-то платформе и укатил. А ведь в нем я уже сидел на своем любимом месте у окна, а как будет в другом составе. Состав же, которого мы дождались был уже круглым ЭР2.
В 1988 году ЭР22 до Тулы уже не ходили, максимум до Серпухова. Я помню как приехав на тульской круглой ЭР2 в Серпухов, я видел, как прибывает из Москвы ЭР22. В 1995 году я видел их в последний раз, в основном уже отставленные составы из окна электропоезда, стоящими в Перерве.
На этом мое знакомство с серией завершено. Теперь я вижу их лишь на снимках.
А вы успели поездить на ЭР22?
Канал "Пантограф". Фото с сайта Трайнпикс, автор Valirijshitov.
Спасибо за прочтение!