Авиакомпании и специалисты ищут решение, как в эпоху ковид-19 сократить расходы и сохранить пилотов
Авиакомпании оказались в сложной ситуации, поскольку в связи с эпидемией коронавируса им приходится сокращать маршрутную сеть. И здесь они лавируют между увольнением пилотов и сохранением их в штате, поскольку при положительных тенденциях восстановления отрасли придется гибко реагировать на эти изменения.
20 августа FlightGlobal провел вебинар, где три эксперта обсудили, как должны действовать авиакомпании в ситуации, когда в краткосрочной перспективе нужно экономить деньги, а значит увольнять пилотов. А в долгосрочной – сохранять их в случае начала подъема спроса.
Специалист по авиационной практике и бывший американский пилот Geoff Murray считает, что это серьезная проблема. Пилотов может не хватить, когда путешественники вернутся в самолеты. Авиакомпании должны взвесить увольнение пилотов с учетом потребностей в них в будущем.
Перевозчики увлекаются сиюминутным вопросом выживания. Но динамика рынка говорит, что глобальное восстановление может начаться быстро. В этой ситуации авиакомпаниям необходимо четкое планирование своих действий, - говорит Keith Butler, руководитель компании CAE Parc Aviation.
До эпидемии авиакомпании предупреждали, что недостаток пилотов угрожает развитию отрасли. Высокие затраты и длительность обучения пилотов нового поколения в совокупности с жесткими требованиями выхода на пенсию по возрасту уже тогда виделись серьезными препятствиями в развитии авиации.
Региональные авиакомпании в США говорили, что им не хватает квалифицированных пилотов, и нехватка самолетов заденет в первую очередь маленькие города страны. В 2018 году Great Lakes Airlines, один из региональных перевозчиков, вынужден был сначала существенно сократить сеть, а затем и совсем закрыться из-за нехватки пилотов.
Однако после начала эпидемии эти разговоры прекратились. Спрос на перелеты обвалился и авиакомпании предупредили, что могут сократить как минимум тридцать процентов пилотов для поддержания своего финансового состояния. В США 3 региональных перевозчика закрылись, а 3 крупных авиакомпании готовятся сократить 80 тыс. персонала, когда 1 октября истечет срок поддержки отрасли государством.
Многие перевозчики предлагали своим сотрудникам добровольные отпуска и возможность досрочного выхода на пенсию, чтобы смягчить удар пандемии. Но это может стать проблемой, когда отрасль начнет восстанавливаться.
По мнению специалистов, пилотам требуется несколько лет начального обучения и регулярное повышение квалификации – все это оценивается в сто и больше тысяч долларов – прежде чем они сядут в кресло современного авиалайнера.
Сейчас эксперты говорят, что проблема с пилотами урегулирована лишь на время, на два-три года. Но она никуда не делась.
В США до двадцати процентов пилотов выходят на пенсию досрочно благодаря большому пилотному стажу. Если это наложить на сегодняшний ранний выход на пенсию, связанный с эпидемией, то уже в 2023-2024 годах можно столкнуться со значительным дефицитом в этой профессии. Но дефицит будет вызван не только выходом большого количества пилотов на пенсию, но и небольшим притоком новых пилотов, который есть в настоящее время.
Во время кризиса 2009 года количество обучающихся на пилотов упало почти на 35 процентов, потому что кандидаты не считали авиацию надежной карьерой, - говорит Geoff Murray. В нынешние времена стать пилотом – не очень ценное решение. Но через несколько лет это может быть весьма привлекательным.
Сложность кроется в том, что после того, как пилот увольняются, а затем через какое-то время решает вернуться, он должен снова пройти курсы подготовки и получить дополнительный опыт, связанный с управлением уже новых самолетов. Этот процесс может занять месяцы. И увольнение пилотов сейчас приведет к существенным задержкам с принятием на работу квалифицированных специалистов в будущем. К тому же часть пилотов могут вообще не вернуться в профессию.
Andrew Kelly, директор департамента ASL Aviation Holdings говорит, что чем больше времени потребуется отрасли на восстановление, тем сложнее будет ситуация с пилотами. Те, кто уволился сейчас, найдут другую работу, чтобы содержать свои семьи. А переподготовка будет стоить очень дорого. Нехватка квалифицированных пилотов может быть настолько серьезна, что когда при росте спроса авиакомпании начнут возвращать самолеты на линию, ими некому будет управлять.
Поскольку отрасли необходим постоянный приток пилотов, его можно пополнить с помощью привлечения женщин, говорит Keith Butler. По оценкам экспертов сейчас в авиации женщины-пилоты составляют пять процентов от всех коммерческих пилотов. Это намного меньше, чем хотелось бы отрасли.
Keith Butler добавляет, что в числе кандидатов в пилоты должно быть больше представителей других профессий. В любом случае, мы призываем всех, кто мечтал летать на коммерческих самолетах, не сдавался и приходил получать образование.
Источник: FlightGlobal
Перевод: АвиаОбоз