Водитель автомобиля Калина ВАЗ-1118 с пробегом 100 тыс. км. заметил, что двигатель начал плохо реагировать на педаль газа.
В первое время отказов было мало, но позже они начали повторятся все чаще. Для начала сделали диагностику у автолюбителя, который сказал, что возможно датчик лямбда-зонд.
Заменив датчик на авто изменений не было обнаружено, в итоге начали искать нормального диагноста. Потеряли деньги и время.
Диагност в сервисе, после подключения сканера объяснил, что ошибок много и они все разные. Ошибки диагност сначала стер и переобучил ЭБУ. Автомобиль сразу стал резвым, двигатель словно подменили.
Но! Проехав километров 5 у двигателя появились провалы. Вернувшись в сервис, диагност сразу не смог подойти.
Установив сканер определил, что неисправна электронная дроссельная заслонка. Времени не было у диагноста, и он посоветовал поставить новый дроссель.
Подъехал на автомобиле Калина после диагноста ко мне. Зачем сразу покупать новый, можно попробовать промыть для начала электронный дроссель. Это я предложил владельцу авто.
Промывать дросселя мне приходилось от разных авто, пользовался очистителем карбюратора в баллончике.
В дросселе грязь пришлось промывать несколько раз, вал заслонки но вращался отлично. Сама дроссельная заслонка плотно не закрывалась из-за грязи.
Очистив и протерев поставил на место электронный дроссель. Ползунки потенциометра на дросселе для проверки открывать не стал.
Владелец автомобиля поехал чтобы проверить как работает двигатель. После поездки сказал: что пока все нормально, но если через три дня отказы будут, то купит новый электронный дроссель.
На этом с владельцем автомобиля мы разошлись, почти через месяц увиделись. Он сказал, что пока двигатель работает без перебоев и провалов.
Я советую если делать диагностику на авто, то стоит обращаться к специалисту, который должен знать, больше чем автоэлектрик.
Подписывайтесь на мой канал здесь, ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Заметки карандашом"