За спиной первое полугодие 2020-го… Несмотря на то, что год всеми и во всем характеризуется исключительно запрещенными в приличном обществе междометиями, ситуация с продажами новых автобусов в перечень «косяков» не входит. Более того, по утверждению «Автостат ИНФО», российский рынок пассажирской техники на подъеме!
Впрочем, шутки шутками, но на самом деле с начала года было реализовано 6263 единицы техники, а это на 1,2% больше, чем в 2019 году…
Начнем с наиболее интересного – с «дна» самых продаваемых автобусов в России. ТОП-10 замыкает единственный «иностранец» в списке, и он же - единственный туристский автобус, удостоившийся попасть статистику. Если вы подумали, что сейчас всплывет какой-нибудь «китаец», то ошиблись. Речь идет о семействе MAN Lion’s Coach – реализовано 105 машин. В ТОПе марок «немцы» на VIII месте – 107 проданных автобусов.
Вот, наверное, Yutong злится, что у него каждая модель имеет свой цифровой индекс. Ведь продал 151 автобус, но с разными названиями. А так бы был на седьмой позиции…
Девятое место отвоевал себе КАвЗ-4238 «Аврора». С начала года было реализовано 130 машин данной модели. Несмотря на то, что всем кажется, будто завод давно закрылся, по факту предприятие живет и продолжает выпускать продукцию. КАвЗ находится на VI месте среди производителей с результатом в 147 единиц.
Не спорю, «Аврора» не самый современный автобус – в этом году семейство отметило свое 22-летие. Однако, благодаря удачной конструкции, для пассажиров это вовсе не худший вариант.
На восьмое место внезапно попал МАЗ 203! Долгое время эта модель шла где-то там позади своих собратьев и вот, наконец-то получила достойную оценку перевозчиков. Если же говорить о достижениях белорусского завода МАЗ на российском рынке в целом, то это несомненный успех – 361 реализованный автобус (+116%) и IV место в ТОП изготовителей!
Минчане делают действительно современные низкопольные автобусы, прекрасно подходящие для работы на городских маршрутах. И за присутствие «двести третьего» в ТОПе перед пассажирами совершенно не стыдно.
Седьмое место и «пламенный привет» всем дорожникам страны! Это как же нужно расширять дорожную сеть, чтобы в список самой популярной техники попала «вахтовка»?! Специальный автобус Урал-3255 на шасси капотного вездехода Урал-4320 разошелся тиражом в 145 единиц. Кстати, это позволило заводу «Урал» занять VII место среди предприятий.
Понятно, что в статистике фигурируют и классические «Уралы», и Урал NEXT – у них одинаковый индекс. Но это не отменяет того факта, что машина предназначена для лютого бездорожья…
На шестом месте разместился ЛиАЗ-4292 – 344 единицы. 9,5-метровая машина выпускается в двух вариантах: 2- и 3-дверном, для пригородных и городских маршрутов. Откровенно говоря, автобус хоть и числится низкопольным в модификации с формулой дверей 1-2-1, по факту является не очень удобным для пассажиров из-за тесных проходов и высоких подиумов в корме. На мой взгляд, полунизкопольная версия с формулой дверей (1-2-0) намного дружелюбнее к людям. В целом, готов порадоваться за попадание модели в ТОП.
Зато пятая строчка нашего «bus-парада» несет еще одно разочарование. За 6 месяцев было реализовано 423 автобуса ПАЗ-4234. На минутку, это больше чем половина ВСЕХ вышеназванных моделей. А ведь данный «пазик» - всего лишь удлиненная версия конструкции, которой скоро исполнится ТРИДЦАТЬ лет! Единственным утешением в данном случае служит тот факт, что часть этих машин не попадает на маршруты, а служит носителями различного медицинского оборудования.
Четвертое место в этот раз является подтверждением того, что чудеса тоже случаются. Семейство НефАЗ-5299, включающее под единой маркировкой дюжину самых разнотипных автобусов, сдало свои позиции. 644 проданных автобусов не хватило, чтобы удержаться в ТОП-3. Впрочем, сам НефАЗ сохранил III место среди производителей с результатом продаж в 687 единиц. Интересно, в состав разницы входят какие-то модели, кроме «вахтовок»?
И кто же теперь на третьем месте? Не буду создавать интригу – это «пазик». Нет, конечно же, не древний. Речь идет о модели ПАЗ-3204 «Вектор» - 742 автобуса. Правда, тоже без конкретики по разделению на «Вектор» и «Вектор NEXT», но тут хотя бы в основном все понятно. Данная модель получила несколько «социальных» вариантов с низким полом в заднем свесе либо с выдвижными лифтами, так что автобусы условно приемлемы для пассажиров. В любом случае – не «фургонбусы».
А теперь угадайте, кто этот лихой парень, который, мягко говоря, потеснил прошлогодних лидеров? Наконец-то, достойный представитель пассажирской техники – ЛиАЗ-5292. Благодаря закрытию крупных контрактов на городские и пригородные маршруты вышло 1064 новых низкопольника. Действительно хорошая новость, ибо автобус если и не идеален для пассажиров, то очень к этому званию стремится. Кстати, именно две вышеназванные модели, ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-4292, позволили предприятию взять «серебро» и среди заводов изготовителей – 1488 единиц и 120% рост относительно 2019 года.
И в завершении о грустном. Непоколебимый лидер на рынке новых автобусов в России – ПАЗ-3205. Покупателям было передано 1478 машин данной модели. Регионы, встречайте!
К слову, ПАЗ по итогам полугодия лидер среди производителей – 2780 реализованных автобусов. Даже не смотря на то, что данная цифра на 22% меньше, чем годом ранее, это почти в два раза больше, чем ближайший преследователь…