Обзор Audi Al Trail - самый необычный внедорожник немецкой компании Audi в 2020 году и часть их видения будущего по электрическим автомобилям и автономному вождению с автопилотом!
Движение с «нулевыми» выбросами на дороге и за ее пределами
• Система полного привода на базе четырех электродвигателей
• Aicon и другие: все четыре концептуальных автомобиля Audi на Международном автомобильном салоне во Франкфурте (IAA)
Четверка концептуальных автомобилей Audi в полном составе: на Международном автомобильном салоне во Франкфурте 2019 года (IAA 2019) бренд с четырьмя кольцами представляет электрический внедорожник будущего — Audi AI:TRAIL quattro. Концепт-кар представляет новую всеобъемлющую концепцию экологически безопасного транспорта для передвижения по бездорожью. Весь квартет концептуальных автомобилей — Audi Aicon, Audi AI:ME, Audi AI:RACE и Audi AI:TRAIL — будет представлен на автосалоне IAA 2019 на стенде Audi.
В четырехместном электромобиле Audi AI:TRAIL quattro инновационные технологии автопилотирования сочетаются с превосходными внедорожными возможностями. Большая площадь остекления, до самой нижней части автомобиля, гарантирует превосходную обзорность. Аккумуляторная батарея большой емкости обеспечивает внушительный запас хода даже вдали от сети зарядных станций.
«Trail» в названии модели указывает на поистине неограниченные возможности для исследования новых мест. Именно поэтому автомобиль лишен больших дисплеев для просмотра телевизионных сериалов или проведения видеоконференций. Вместо них модель получила большую площадь остекления, позволяющую наслаждаться окружающими видами. Марк Лихте (Marc Lichte), шеф-дизайнер бренда Audi, так описывает это решение: «Audi AI:TRAIL — это наше представление об электрическом, экологически чистом внедорожнике, который обеспечивает совершенно новые ощущения от движения за пределами дорог. Для соответствия этой идее мы разработали цельный кузов с максимальной площадью остекления, чтобы обеспечить особую связь с окружающим пространством. Именно так мы видим концепцию экологически безопасного транспортного средства».
Концептуальные автомобили Audi
Audi AI:TRAIL quattro — это четвертый представитель серии электрических концепт-каров, начало которой было положено моделью Audi Aicon, дебютировавшей на Международном автомобильном салоне во Франкфурте в 2017 году. Вслед за этим премиальным автопилотируемым автомобилем, способным преодолевать большие расстояния, была представлена модель Audi PB18 e-tron, одноместный гоночный автомобиль с нулевыми выбросами вредных веществ. Дебют этого автомобиля состоялся в Пеббл-Бич в 2018 году. К выставке IAA 2019 автомобиль получил новое название с префиксом «AI», указывающим на принадлежность этой модели к инновационному семейству. Теперь он называется AI:RACE, и ни у кого не остается сомнений относительно назначения этого спортивного электромобиля.
Третьим представителем семейства стал Audi AI:ME, который был представлен на Шанхайском автомобильном салоне 2019 года. Этот автономный городской автомобиль создан для крупнейших мегаполисов мира. Он позволяет пассажирам забыть о суете городского транспортного потока и предлагает множество средств и функций подключения, а также всеобъемлющий перечень информационно-развлекательных систем и услуг, благодаря которым пассажиры могут провести время в автомобиле с пользой и максимальным комфортом.
И наконец, концептуальный Audi AI:TRAIL открывает новые возможности электромобилей — движение по бездорожью. Автомобиль оснащен четырьмя электрическими двигателями, ассистирующими системами, технологией автопилотирования и системой постоянного полного привода quattro.
Концептуальные автомобили Aicon, AI:ME, AI:RACE и AI:TRAIL объединены не только концепцией экологически безопасной системы привода и кузовом, который не потеряет своей актуальности даже в далеком будущем. В них реализована новая концепция транспортных средств марки с четырьмя кольцами. Новые автомобили, представляющие мобильность будущего, демонстрируют широчайшие возможности применения. Более того, автомобили будущего можно будет разрабатывать для намного большего количества вариантов использования. Клиенты получат возможность заказать любую из этих специальных моделей марки с четырьмя кольцами из парка Audi on demand в зависимости от текущих предпочтений и требований или взять автомобиль в аренду на какой-либо определенный промежуток времени.
При этом сохранятся все возможности индивидуализации, что является неотъемлемой чертой современного сегмента автомобилей премиум-класса. В процессе оснащения и подготовки автомобиля к аренде можно будет учесть все имеющиеся в наличии данные и предпочтения пользователей. Таким образом, заказав автомобиль, клиенты не только получат желаемую модель, но и то оборудование и функции, которые максимально полно отвечают их личным предпочтениям. Цвет, отделку салона и технические настройки можно выбрать через сеть Интернет при помощи приложения. Также можно будет воспользоваться информацией о водителе, хранящейся в системе myAudi. Более того, когда водитель сядет в автомобиль, салон будет прогрет или охлажден, сиденье настроено, а список музыкальных композиций составлен с учетом его вкусов и предпочтений.
Этим предложением можно будет воспользоваться через приложение, которое объединяет возможности заказа автомобиля, указания собственных предпочтений и использования многочисленных опций, которые могут быть полезны во время поездки.
Технологичность, которую можно увидеть: кузов
При длине кузова 4,15 м и его ширине 2,15 м внушительный потенциал модели Audi AI:TRAIL за пределами дорог становится более чем очевидным. Высота кузова 1,67 м и огромные 22-дюймовые колеса указывают на впечатляющие внедорожные возможности, даже когда автомобиль стоит на месте. Благодаря дорожному просвету 34 см модель может преодолевать брод глубиной более полуметра.
На неровной скалистой местности такая компоновка способствует отличной маневренности, причем водитель может не опасаться того, что встроенная в пол аккумуляторная батарея будет повреждена в результате касания поверхности.
В салоне, который сформирован огромными стеклами и большим количеством многоугольных форм, достаточно места для четырех пассажиров. Одной из характерных особенностей, которая роднит этот концептуальный автомобиль с моделями Aicon и AI:ME, является выступающая кромка посередине боковых стекол. Она расходится в стороны передней и задней частей, образуя выразительную плечевую линию и объединяя весь кузов в единое целое. Компоненты электрического привода расположены в зонах осей, а аккумуляторная батарея установлена в полу. Поэтому не было необходимости оставлять большие свесы или предусматривать отдельные крепления для электродвигателей или аккумуляторной батареи. Общей чертой всех четырех концептуальных автомобилей Audi на выставке IAA 2019 является однообъемная конструкция кузова, которая становится золотым стандартом для века электрических автомобилей.
В числе важных технических характеристик внедорожного электромобиля — малая масса и максимальная жесткость кузова. Именно поэтому кузов концепт-кара Audi AI:TRAIL изготовлен из стали, алюминия и углепластика. В результате его масса составляет всего лишь 1750 кг, и это несмотря на наличие аккумуляторной батареи высокой емкости.
В Audi AI:TRAIL форма служит функциональности. Ребро, проходящее по боковым стеклам, увеличивает пространство в салоне там, где оно больше всего нужно пассажирам — в зоне плеч и локтей. Линия бокового остекления опускается до нижней части автомобиля, открывая вид на дорогу даже между колесами. Дизайнеры стремились обеспечить пассажирам максимально полный обзор внешнего пространства и стереть тем самым границу между салоном и окружающим миром. Во время движения пассажиры уже не ограничены только обзором вперед, а могут видеть все окружающее пространство и наслаждаться деталями. AI:TRAIL гарантирует пассажирам спокойное и безопасное движение.
Круговая обзорность, как из кабины вертолета
Ветровое стекло огибает переднюю часть автомобиля, подобно переднему стеклу вертолета. Пассажиры могут видеть, что происходит не только перед автомобилем, но и по сторонам от него. Обширным остеклением охвачены не только передняя и боковые части концепт-кара. Практически вся крыша — от ветрового стекла до заднего спойлера — открыта для взоров пассажиров, которые могут любоваться небом и окружающим пейзажем. Остекление получила даже вертикальная решетка радиатора Singleframe: эмблема из четырех колец находится на своем привычном месте посередине стеклянного восьмиугольника.
И ветровое стекло, и дверь багажного отделения открываются на большой угол, обеспечивая удобный доступ. Для фиксации багажа во время движения предусмотрены специальные ремни. Интересным дополнением служит встроенный в задний бампер отдельный отсек для грязных вещей, например, сапог, альпинистского снаряжения или мокрой одежды.
Пороги под открывающимися навстречу друг другу дверьми представляют собой выдвижные подножки. Они облегчают погрузку и разгрузку багажника на крыше. От объемных колесных ниш отказались в пользу горизонтальных крыльев, расположенных высоко над колесами. Благодаря такому решению даже во время движения из салона автомобиля можно наблюдать за работой подвески.
Внушительные поперечные рычаги и стойки MacPherson с цилиндрическими винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами гарантируют прочность и безопасную курсовую устойчивость. Внимание привлекают и шины особой конструкции, отличительной чертой которых выступают высокие боковины с прорисованным профилем. За боковинами скрыта система опорных стоек, поддерживающих протектор. Такая конструкция в сочетании с регулируемыми амортизаторами позволила увеличить ход подвески на 60 мм. Помимо улучшения внедорожных качеств, это решение обеспечивает дополнительный комфорт для пассажиров.
Кроме того, шины оснащены системой регулировки давления воздуха на базе датчиков. Оптические датчики и электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESC) определяют состояние дорожного покрытия, на основании чего регулируется давление воздуха в шинах. Передачу тягового усилия, например, на песке, можно улучшить снижением давления, так как при этом увеличивается пятно контакта шины. И наоборот: при выезде на асфальт повышение давления в шинах ведет к улучшению курсовой устойчивости.