На дорогах все равны? Всё верно, но это касается участников полноценного дорожного движения. Велосипедистов же нельзя отнести к полноценным участникам, несмотря на то, что они считают иначе.
Почему одни считают себя частью дорожного потока, а другие эту часть не считают полноценной?
Если смотреть с точки зрения велосипедистов, то там логика проста: на тротуарах мешают люди, велодорожек нет. Где остаётся ездить? По дорогам.
Только велосипедисты не всегда помнят, что двигаться им разрешается лишь в крайнем правом ряду, а пересекать проезжую часть спешившись по перекрестку или пешеходному переходу.
24.8 ПДД Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
И несоблюдение этих примитивных немногочисленных пунктов ПДД заставляет водителей машин недолюбливать велосипедистов и проявлять в их адрес агрессию. Правда, если объективно посмотреть на водителей машин, то их могут вывести из себя не только велосипедисты, но и мотоциклисты, пешеходы - другими словами все, кто «мешает» им ехать из пункта А в пункт Б.
В этой истории есть 2 выхода:
1. Сделать велосипедистов полноценными участниками дорожного движения.
2. Запретить передвижение велосипедистов по дорогам общего пользования.
Если объективно посмотреть на действительность, то велосипедисты не должны, в том виде, в каком сейчас это действует, выезжать на дороги общего пользования. (Разрешается движение по дорогам с 14 лет) Чтобы выезжать на оживлённые дороги, пусть и в крайнем правом ряду, необходимо знать ПДД. Как минимум первоочередность проездов и приоритеты.
Если давать допуск к управлению велосипеда по ДОПам, то делать это через изучение ПДД и последующую теоретическую аттестацию. Что это даст? Гарантию того, что велосипедист будет знать, как устроено дорожное движение и, если будет нарушать ПДД, то делать это будет осознанно, понимая, какие последствия влечёт, а не от незнания, подвергая риску свою жизнь.
И если велосипедисты будут получать определенный допуск к дорогам, то это уже уравняет их права, пусть и в определенном сегменте проезжей части. В крайнем случае, разрешение на передвижение на велосипеде по дорогам может выглядеть, как пометка в уже действующем водительском удостоверении, как это сделано с категорией «М» (мопед).
Не исключено, что такой порядок допуска не изменит в одночасье ситуацию на дорогах, но, как минимум, закроет дыру, через которую на дорогу попадают люди, которые не знают Правил дорожного движения.
Кстати, еще в 2018 году Милонов предлагал вводить тестирование на знание ПДД велосипедистов старше 14 лет. Но дело с мёртвой точки не сдвинулось. Да и инициатива была слегка не доработана.