Здравствуйте, счастливые обладатели джили мк кросс или просто мк, эта публикация для вас.
Многие джиливоды задаются вопросом о катализаторе, у кого то он забит, а есть случаи совсем высыпался. Вот и ставим вопрос чем заменить, либо покупать новый катализатор который стоит как жигули 2000 года, либо ставить паук или пламя гаситель.
Напишу на примере одного из владельцев джили мк кросс, который публикуется на драйве и псевдоним его таков pdoerti. Он заказал и установил паук 4/1 под названием стингер изготовленный для джили. Цитирую его полезную статью.
Приехал мой заказ, как обычно не без косяков. Контора косячная и я собственно ожидал худшего.
1. Выходная труба помята, конечно это может быть брак тк, но что то я сомневаюсь так как упаковка была целой.
Второй брак, эта самая выходная труба была большего диаметра чем родная.Я заранее купил всё что нужно для установки.
И так же родное уплотнительное кольцо выпускного коллектора и оно на эту трубу маловато.
Печально подумал я, и поехал искать подходящую прокладку по магазинам.Подошла от лада Ларгус.
Прикинул свои силы и решил отдать на установку в автосервис.
В итоге сломалась один болт на родном коллекторе и лямбду смогли выкрутить только одну, но мне и нужна только одна.
Всё поставили, кроме теплового экрана, сказали что не встаёт. Ну это я уже сам приколхожу.
Может это и совпадение, но бортовой компьютер стал показывать средний расход 7 л/100км. Раньше было стабильные 7,4литра.
Прибавку к мощности особо не ощутил, нужна прошивка.