Доброе время суток! Сегодня я хочу поговорить, наверное, о самой "брутальной" Волге. В отличие от ГАЗ 24, этот автомобиль в 80-ых годах обычному человеку купить в личное пользование не представлялось возможным. Вы все наверное слышали о "директорской" Волге, Волге для "избранных", именно об этой машине пойдёт речь.
Речь пойдет об автомобиле до 1991 года, с 1992-го автомобиль уже стал более другим.
Вот она, та самая "Волга". Она начала разрабатываться ещё в начале-середине 70-ых годов, но её выпуск начался только в конце декабря 1981 года. А прекратила она выпускаться аж в 2008 году. За все 27 лет было выпущено только 156 тысяч автомобилей.
К примеру: ГАЗ 24 со всеми своими модификациями выпускался серийно всего 22 года, а выпущено их было почти в 10 раз больше, чем ГАЗ 3102.
Именно на такую машину ставился 5.5 литровый V8 от Чайки [Не того Чайки, что сидит в нашем правительстве] и трёх-ступенчатый автомат.
Двигатель.
Под капотом расположился довольно известный и неприхотливый движок, пришедший на смену 24Д - ЗМЗ 402. Почему-то у всех Волговодов, он "ссыт" маслом, но это на ходовые качества не влияет. Максимальная мощность тут - 100 л.с.
С таким двигателем машина разгонялась до сотни за 21 секунду, а максимальная скорость ограничилась в 145 км/ч.
В городе же расход был около 14 литров 92-го бензина, но давайте вспомним о том, что в то время на таких машинах ездили далеко не бедные люди, да и бензин стоил слегка ниже, чем сейчас.
Салон.
В отличие от ГАЗ 24, здесь появился травмобезопасный руль, да и сама торпедо полностью изменилась. Сидеть в Волге очень удобно, особенно сзади. Места в салоне не просто много, а именно предостаточно. Впятером сидеть очень комфортно, чего не скажешь о нынешних бюджетных машинок.
Здесь кстати появились сиденья с подголовниками, которые мне очень напоминают сиденья от Mercedes-Benz W123. Кстати, именно такая панель, только чуть более видоизменённая, появится на ГАЗ 24-10.
Безопасность.
В 80-е годы "Волга" была достаточно безопасной на то время, но уже в начале 2000-ых, она не сильно соответствовала нормальному уровню пассивной безопасности. Интересно почему?
Машина конечно безопасная по сравнению с Жигулями, длинный капот даёт большее преимущество, но до уровня иномарок он не дотягивает.
При ударе, ключ зажигания находящийся как раз возле правого колена водителя, любил ударяться прямо в коленную чашечку, что не могло не расстраивать людей чья коленная чашечка находилась именно в этой области.
Читайте мои прошлые статьи, которые вас непременно заинтересуют: