Одной из загадок современной истории является город Баальбек (Ливан). А именно сохранившийся грандиозный храмовый комплекс, состоящий из Большого храма (т. н. храма Юпитера), хорошо сохранившихся Малого храма (т. н. храм Вакха или Меркурия) и круглого храма (т. н. храм Венеры) с четырёх-колонным портиком.
Храм Юпитера («Большой храм») - достигает в длину 90, а в ширину 50 м. Его окружала могучая колоннада из 52 колонн (некоторые источники говорят о 54 колоннах), из которых до наших дней дошли лишь шесть. Высота каждой колонны – 22 метра (по другим источникам высота колеблется от 19 до 24 метров), что соответствует уровню 7-8 этажа современного дома. Окружность каждой колонны около 7 метров. Следует обратить внимание на то, что колонны нужно было не только сделать, но и каким-то образом поднять и точно установить по периметру. Несмотря на то, что каждая колонна состоит из 3-х сегментов (идеально ровных и подогнанных друг к другу) задача не становится легче. А затем на колонны нужно было ещё установить блоки весом десятки тонн, составляющие крышу храма. Задача, мягко сказать, не тривиальная без наличия специальной тяговой и подъёмной техники.
Также особый интерес представляет Трилитон Баальбека - часть западной подпорной стены храма Юпитера. Он состоит из трёх уложенных в ряд на высоте около 7 метров известняковых блоков с ориентировочной длиной каждого 21,3 м, высотой 4,8 м, шириной 4 м и примерным весом от 800 до 1000 тонн. Согласно одной древней легенде, эти блоки лежали здесь вечно и считались священными[1]. Интересен тот факт, что камни Трилитона так аккуратно сложены и так точно соединены друг с другом, что между ними почти невозможно просунуть даже иголку[2].
И ещё следует обратить внимание на разницу в кладке стены. Для меня, как неспециалиста, создаётся ощущение, что основание храма и трилитон – это дело рук одних мастеров, а вот то, что находится над ним это уже дело рук других людей, делающих всё гораздо более кустарным способом. Кроме того, на этом этапе строители, почему-то внезапно перестали работать с мегалитическими блоками, перейдя на «разумный» размер кирпичей, с которыми вполне посильно работать, перемещать и устанавливать обычным людям.
Следует отметить, что блоки, расположенные под трилитоном, также составляющие основание храма и расположенные по его периферии имеют хоть и меньший размер, но всё же это в среднем по 360 тонн каждый. Таким образом можно выделить мегалитическое основание храма, так называемую «баальбексую террасу» и стены, построенные над ней[3].
1,2,3 – стены "мегазабора", которые лежат буквой "П" и огибают храм Юпитера по периметру. На западной стороне лежат трилитоны (4,5,6). Фундамент состоит из блоков гораздо меньшего размера, имеет небрежности в стыках, на северной стене уходит в глубину на три блока, на западной (под трилитонами) минимум на 5. На южной стене фундамента не видно, но для полноты картинки обозначен. Обозначено также заполнение между мегазабором и стеной храма Юпитера (7,8). Отверстие в мегазаборе (явно позднего происхождения) – 9[4].
Неподалёку от Храма найдено несколько блоков, которые, по всей видимости, делались для продолжения основания Храма Юпитера, либо других его частей, но по каким-то причинам не были установлены.
Южный камень (камень беременной женщины) — мегалитический каменный блок, находящийся примерно в 900 метрах от Храма Юпитера.
Каменный блок состоит из известняка, не является параллелепипедом и не полностью отделён от исходного пласта. Длина блока 20,31—20,76 м, ширина — 4 м внизу и 4,14—5,29 м вверху, высота — 4,21-4,32 м. При плотности 2,6-2,8 г/см³ масса составит порядка 1050 тонн.
В 1990-х годах в карьере Баальбека был обнаружен второй монолит, аналогичный Южному камню и превосходящий его по своим параметрам – Западный камень. Его масса составляет порядка 1300 тонн, длина порядка 20 метров, сечение примерно 4,5 × 4,5 метров[5].
В 2014 году, исследуя тот же Баальбекский карьер, сделав раскопки под Южным камнем Германский археологический институт нашёл третий монолит длиной около 19,6 метров, масса которого оценена в 1650—1670 тонн. То есть в настоящее время это самый большой из известных искусственно сделанных камней.
При раскопках, когда «обнажили» Южный камень обнаружилась ещё одна любопытная деталь. Камень словно отрезан от скалы. Линия идёт по всему периметру.[6]
Теперь давайте поговорим о строительстве ансамбля Храмов в Баальбеке. Арабы считали, что Баальбек принадлежал мифическому Нимроду, который когда-то царствовал в этой части Ливана. В одном арабском манускрипте, найденном в Баальбеке, говорится, что Нимрод послал гигантов, чтобы они восстановили Баальбек после Потопа, (что перекликается с историей о 12-ой планете). В другом тексте сказано, что Нимрод восстал против своего бога и выстроил в Баальбеке Вавилонскую башню. Иногда строительство Баальбека связывается с библейским персонажем Каином, сыном Адама. Он будто бы построил Баальбек в качестве убежища, когда бог Яхве проклял его. Патриарх общины маронитов Ливана Эстфан Довейги писал: "Согласно сказаниям, крепость Баальбек - самое древнее строение в мире. Его построил сын Адама Каин в 133 году от сотворения мира, в припадке безумной ярости. Он назвал его в честь своего сына Еноха и населил великанами, которые были наказаны Потопом за свои беззакония".
Некоторые утверждают, что такие тяжелые камни, как 800-тонные монолитные глыбы Баальбека, невозможно поднять и с помощью современных кранов. Это не совсем верно. Боб Макгрейн - технический директор компании "Болдуинс Индастриал Сервисез" - одной из ведущих британских компаний по сдаче кранов в аренду, подтвердил, что имеются некоторые типы передвижных кранов, при помощи которых можно поднять 1000-тонный камень и установить его на кладку высотой в 20 футов (7 м). Компания "Болдуинс" располагает поворотными кранами грузоподъемностью в 1200 тонн марки "Готвальд АК 912", а в других компаниях имеются краны, способные поднять груз и в 2000 тонн. К сожалению, эти краны не могут передвигаться с таким тяжелым грузом. Каким же образом мы могли бы перевезти Южный камень на место строительства? Инженеры компании "Болдуинс" предложили два варианта: первый - воспользоваться тысячетонным краном, поставленным на гусеницы. Недостаток этого способа в том, что для него требуются предварительные трудоемкие земляные работы, чтобы построить для движения крана прочную, ровную дорогу. Другой вариант - вместо крана воспользоваться несколькими модульными гидравлическими трейлерами, которые можно соединить в платформу для перевозки тяжелых грузов. Эти трейлеры поднимают и опускают груз при помощи встроенных в их подвеску гидравлических цилиндров. Чтобы поднять камень в карьере, нужно завести трейлер в отверстие, вырезанное в нижней части каменного блока. Камень может быть окончательно установлен на стене, на высоте 20 футов с помощью земляной насыпи[7].
Вот пример ещё одного современного инженерного расчёта. В парке развлечений в Швейцарии даже сделали наглядную иллюстрацию, где вокруг уменьшенной копии этого камня расставили около 20 уменьшенных копий современных подъемных кранов, которые вместе могли бы поднять этот мегалит[8].
Т.е. используя современную технику, а также проведя сложные вспомогательные инженерные работы, теоретически блоки возможно поднять, довезти до места строительства храма и, возможно, даже установить на необходимую высоту. Однако есть ещё другая задача: нужно суметь сделать блоки весом 1000 тонн настолько идеально ровными, чтобы при установке они с ювелирной точностью прилегали друг к другу, образовав практически монолитную стену. При этом использование сцепляющего раствора не допускается. И как результат - стена настолько прочная, чтобы смогла простоять не одно тысячелетие и выдержала даже несколько землетрясений. Мне сложно ответить позволяет ли это сделать современные технологии, но что можно сказать точно, даже в наше время используют более «простые» пути строительства: используют цементные растворы и делают блоки (кирпичи) значимо меньших размеров.
Тем не менее давайте поговорим о том, «как было на самом деле». Первые ритуальные сооружения на территории Баальбека возникли еще в финикийский период. В городе процветал культ языческого бога солнца – Баала, чье имя и дало название местечку, а также его главной достопримечательности. Традиционный уклад был нарушен Александром Македонским, присоединившим Баальбек к Македонскому царству и положившим начало череде масштабных изменений в его название Гелиополя. Некоторое время спустя египетские владения перешли к римлянам, развернувшим здесь бурную строительную деятельность. На фундаментах бывших финикийских святилищ стали расти гигантские храмы, прославлявшие мощь и величие римских богов, в конечном итоге слившиеся в уникальный храмовый комплекс. Строительство храма Юпитера осуществлялось предположительно в эпоху правления императора Нерона (I век н.э.)[9]. Т.е. все эти мегалитические сооружения были сделаны за счёт использования ручного труда и человеческой тяговой силы, возможно, усиленной волами и лошадьми. Совершенно справедливо, если мы зададимся следующими вопросами.
1. Каким образом возможно, используя только ручной труд и инструменты в виде кирки и зубила сделать блоки весом до 1000 тонн и более?
2. Каким образом такие мегалиты поднимали наверх из каменоломни (новые блоки находили под южным камнем, т.е. делали в глубине каменоломни)?
3. Как их доставляли до храма (расстояние от каменоломни около 800-900 метров)?
4. Как их поднимали на высоту порядка 7 метров?
5. Как их устанавливали и подгоняли друг к другу с идеальной точностью?
На YouTube канале Антропогенез.ру есть ролик, дающий ответы на эти вопросы. Давайте внимательно проанализируем их.
1. Вырубка блоков осуществлялась посредство зубила и кайла (ручной инструмент, похожий на кирку). Длинные борозды (по 3 метра), идущие сверху вниз по боковым сторонам могли делать при помощи зубила и молотка.
Чтобы ответить на вопрос возможно ли сделать подобные блоки, используя ручной труд и простые инструменты, давайте проанализируем как работали люди в каменоломне до прихода техники (примерно 100 лет назад)[17]
Можно посчитать ориентировочный вес блока при диаметре 2 м и высоте 0,8 м.
V = πR2 х H
V – объём, π = 3,14, R – радиус, H – высота.
V = 3,14 х 12 х 0,8 = 2,512 м3. Умножив это число на плотность известняка (2 800 кг на м3), получаем приблизительный вес блока 7 тонн.
Теперь, понимая механику ручного производства блоков в каменоломне, давайте смоделируем производство блока весом 800 тонн (именно такие составляют трилитон). Предположим, нам нужно сделать блок длиной 20 метров, шириной и высотой по 4 метра. Сделать заготовку по периферии, работая кайлом теоретически возможно. Безусловно на это может понадобится не одна неделя, но задача реализуемая. После того, как мы окаймим его нижнюю часть зубилами (возможно, где-то он даст начальную трещину), нужно будет при помощи рычага выломать его от основания. Давайте вспомни принцип работы классического рычага.
Во сколько раз длиннее одно плечо другого, во столько же раз нужно приложить меньше усилия. Но при это путь, которое должно преодолеть плечо рычага (F) во столько же раз больше, чем второе плечо (P). Предположим, мы используем рычаг с разностью плеч 1:20. Для «срыва» камня длинного пути плеча P не нужно. Достаточно 5 см. В то время, как вторая сторона рычага (F) должна будет пройти 1 метр. Теперь давайте посчитаем, какое усилие нужно приложить на рычаг. С одной стороны, мы поднимаем не весь блок, а его край (т.е. нагрузка не равно его массе). С другой стороны, блок нужно оторвать от скалы, а это значит, что требуется большее усилие. Давайте, для простоты расчёта предположим, что нагрузка равна массе блока 800 тонн. 800 делим на 20 и получаем 40 тонн. Дальше на длину 20 метров расположили 80 рычагов (по 4 на каждый метр). Тогда на каждый рычаг нужно приложить усилие (в нашем случае повиснуть) эквивалентное 500 тонн. Выглядит, конечно, нереалистично. Это либо по 6 человек должны повиснуть на рычаге, а всего их должно скучковаться порядка 480 на расстоянии 20 метров, что просто физически невозможно. Можно, конечно, привязать к рычагам блоки весом по 400-500 кг, на каждый рычаг приставить по 1-му человеку, чтобы они синхронно их раскачивали. При этом надо понимать, что расстояние между рычагами всего по 20-25 см, что очень усложняет задачу. Выглядит это фантастично, но чисто теоретически небольшая вероятность успеха существует.
Следующая задача – это перевернуть блок, чтобы обработать нижнюю сторону. Здесь задача усложняется тем, что нужно поднять не на 5 см, на 4 метра, а скорее всего немного выше (4,5 метра), чтобы блок под силой тяжести перевернулся на другую сторону. Мы едва ли нашли решение приподнять его на 5 см, а здесь речь идёт о расстоянии на порядки больше. Можно, конечно, пофантазировать на тему, что рабочие будут приподнимать его на 5-10 см, подкладывать камни и так, потихоньку, шагать. Однако проблемы начнутся на высоте уже на высоте 60-80 см, т.к. кантовать камни такого размера (подкладывать под блок) уже становится новой усложнённой задачей. В идеале было поставить 40 домкратов по его длине, но домкраты изобрели лишь в XX столетии.
Подводя итог, можно сделать вывод, что теоретически возможно обработать блок с 5 сторон (верхняя и боковые). Может быть существует небольшая вероятность того, что блок можно выломать его из-под основания. Но на этом бы работы без специализированной техники скорее всего остановились.
2. Каким образом такие мегалиты поднимали наверх из каменоломни (новые блоки находили под южным камнем, т.е. делали в глубине каменоломни)? Здесь гипотез нет.
Я думаю, что данный пункт не требует длительного анализа. Мы не смогли найти решения, как перевернуть блок на другую сторону. А здесь речь идёт о том, чтобы вытащить его из каменоломни, что значит - поднять на высоту 5 метров и выше. Классические рычаги просто некуда расположить. Да и если была бы точка опоры, то мы могли бы лишь приподнимать блок на 5-10 см, чего явно недостаточно. Если использовать блочные рычаги (расчёты по ним я дам ниже), то они не способны дать существенной прибавки к силе (максимум до 4 раз). А приложить усилие эквивалентное 200 тоннам вряд ли по силам людям.
Мне видится, что подобная задача, мягко сказать, абсурдная уже на этапе расчётов и проекта.
3. Доставка блоков до места назначения осуществлялась по деревянным каткам (брёвнам), используя верёвки и тяговую силу людей (возможно лошадей и волов). Есть примеры (официальные источники) транспортировки подобным способом: обелиск Феодосия в Стамбуле. Одна из его частей имела вес 280 тонн, а транспортировка обелиска была осуществлена на расстояние более 2000 км.
С одной стороны, транспортировка камня весом в 280 тонн и 800 тонн – это не одно и тоже. С другой нужно переместить не на 2000 км, а всего на 800-900 метров. Давайте сделаем пошаговое моделирование этой задачи.
Сначала нужно поднять блок и положить его на брёвна. Здесь подъём необходимо осуществить на высоту 25-30 см. Кроме того необязательно осуществлять подъём всего блока одновременно. Можно поднять край, подложить под него несколько брёвен, а затем закатить блок на них, постепенно подкладывая под низ новые катки. Безусловно, задача всё равно нетривиальная, но предположим её удалось осуществить.
Теперь давайте посчитаем, выдержат ли деревянные катки нагрузки мегалита весом 800 тонн. Средняя величина предела прочности дерева при сжатии вдоль волокон для всех пород составляет 500 кгс/см2. Прочность древесины при сжатии поперёк волокон ниже, чем вдоль волокон примерно в 8 раз[10]. Т.е. примерно 62,5 кгс/см2.
Техническая атмосфера (ат, at, кгс/см²) - равна давлению, производимому силой 1 кгс, направленной перпендикулярно и равномерно распределённой по плоской поверхности площадью 1 см² (98 066,5 Па). 1 техническая атмосфера = 1 кгс/см² («килограмм-сила на сантиметр квадратный»). // 1 кгс = 9,80665 ньютонов (точно) ≈ 10 Н; 1 Н ≈ 0,10197162 кгс ≈ 0,1 кгс
Теперь давайте рассчитаем какая была площадь соприкосновения брёвен под блоком (берём один из блоков трилитона). Ширина 4 метра, длина 21 метр. Т.о. площадь составляет 84 м2 или 840 000 см2. С учётом того, что брёвна имеют круглую поверхность (т.е. соприкосновение происходит не по всей части бревна, а в лучшем случае с её 1/3 поверхности), то можно смело разделить это число на 3. Получаем 280 000 см2. Кроме того брёвна не могут лежать вплотную друг к другу, нужно дать расстояние между ними хотя бы в размер одного бревна, чтобы они могли беспрепятственно крутиться при транспортировке. Т.о. цифру нужно разделить ещё на 2, получаем 140 000 см2. Максимальная нагрузка, которую способна выдержать подобная конструкция составляет 140 000 х 62,5 = 8 750 тонн. Наш блок весит 800 тонн. Конструкция должна выдержать нагрузку, здесь противоречий нет.
Теперь давайте посчитаем, какое усилие нужно приложить, чтобы обеспечить движение мегалита на деревянных катках[11]. Будем использовать формулу определения тягового усилия перемещения груза на катках лебёдкой.
N= P*(f’+f’’)/2r
N – тяговое усилие в тоннах;
P – вес груза в тоннах;
f’ – коэффициент трения скольжения (для дерева по земле 0,55);
f’’ – коэффициент трения качения между катком и поверхностью перемещения (по земле 0,15);
r – радиус катка в сантиметрах.
Что получилось: N = 800 х (0,55 + 0,15) / 2 х 25 = 11,2 тонны. Если предположить, что 1 человек (взрослый мужчина) способен дать усилие хотя бы 100 кг, то понадобиться для перемещения подобного мегалита около 110 человек. Чисто теоретически это возможно.
Т.о. подводя итог данного пункта, можно сделать вывод, что если блок уже находится на поверхности земли, то обеспечить его транспортировку используя тяговую силу людей и деревянные катки является задачей хоть и не простой, но реализуемой.
4. Подъём блока на высоту 7 метров был осуществлён за счёт создания искусственной насыпи от каменоломни до храма. Длина насыпи соответственно составляла 800 метров, высота конечного участка 7 метров. Угол подъёма насыпи – не более 1 градуса, что не затруднило перемещение мегалита на катках.
Во-первых, что сразу вызывает вопросы – это создание насыпи. Если предположить, что ширина данного сооружения была хотя бы 20 метров (на неё же должны были разместиться и блок шириной 4 метра и толпа народа, которая бы его тянула), то для постройки подобного объекта необходимо 56 000 м3 (800х20х7/2). Т.е. иными словами рядом должен находиться котлован, откуда бралась земля для подобного вида работ. Его, насколько я понимаю, рядом нет. Но может быть его засыпали, когда убирали насыпь.
Во-вторых, выкопать, доставить, а затем убрать 56 000 кубометров земли (я, так понимаю, используя только лопаты и тележки), это задача не менее масштабная, чем производство блока.
В-третьих, что вызывает у меня максимальные сомнения в реалистичности подобного проекта, это соответствие земляной насыпи необходимым требованиям для перевозки блока весом 800 тонн на деревянных катках. Т.к. площадь соприкосновения катков с землёй минимум в 6 раз меньше площади поверхности блока, то и давление, оказываемое на дорогу будет в 6 больше (т.е. не менее 4 800 тонн). Несложно предположить, что брёвна будут врываться под тяжестью в землю, и блок просто завязнет в созданной насыпи. Для перевозки подобного мегалита нужна очень сильно укрепленное искусственное сооружение. Т.е. насыпь должна быть не земляная, а каменная. Либо нужно было сделать асфальтное или бетонное покрытие, но римляне не обладали этой технологией в I веке н.э.
Т.о. создание земляной насыпи не может быть решением подъём мегалита на высоту 7 метров.
5. Блок на катках закатывали на стену. Затем снимали его брёвен, используя лебёдки, канаты и железные анкеры (1 анкер выдерживает вес до 800 тонн, т.е. нужно было установить на блок 180 таких анкеров). После установки блоков их сдвигали (возможно для уменьшения трения, использовали жидкую глину) и уже шлифовали (подгоняли стыковочные поверхности друг к другу) на месте. Наиболее вероятный способ шлифовки – шлифовка пропиливанием. Пропил делался между блоками по стыковочной щели с использованием пилы, в нашем случае это, скорее всего был шнур, с абразивом. Подобная техника позволяет удалять неровности стыка. После такого пропиливания блоки сдвигались и, если необходимо было ещё одно или несколько пропиливаний, делали их повторно. Чтобы упростить задачу, возможно, в стыковочных поверхностях делали углубления в центре, тем самым уменьшая площадь подгонки – шлифовать и подгонять нужно было только её периферическую часть. Шлифовка нижней поверхности блока осуществлялась после его подъёма на торец, чтобы получить прямой доступ к этой стороне. Где именно это должно было делаться не говорится, но т.к. подгонка блоков происходила на месте, по всей видимости, данная процедура должна была быть осуществлена на стене. Указанные технологии использовались при строительстве многих древних храмов и блоки имели идеальную подгонку.
Прежде чем начать свои рассуждения, я хочу рассказать случай, которому стал свидетелем в детском возрасте. Товарищ моего отца попросил помочь установить бетонный блок-стену для своего гаража (блок по своему размеру составлял сторону гаража, где должны были располагаться ворота). Снизу и сбоку была сделана кирпичная кладка, нужно было просто установить его в подготовленный проём. Затрудняюсь сказать вес блока, но предполагаю, что он был порядка 300-400 кг. Всего было 3 мужчины. Они хоть и с трудом, но достаточно быстро справились с задачей его транспортировки (протащили по земле метров 5). Подъём уже вызвал огромные затруднения. Они смогли поднять блок, но на весу его развернуть и установить в нужной проекции было невозможно. У меня сложилось ощущение, что даже если бы их было 7 человек, задача подъёма решилась, но точно установить его они бы не смогли. И только когда подъёмный кран поднял блок, он оказался висящем на тросе, удалось без особых проблем выставить его в нужной проекции и точно установить в подготовленный проём. Резюме этого наблюдения: это совершенно разные по сложности задачи: транспортировка, подъём и монтаж. Каждая последующая на порядок сложнее предыдущей.
Итак, сначала нужно блок закатить на стену. Согласно предыдущей версии это можно было сделать за счёт земляной насыпи. Допустим. Но когда блок весом 800 тонн докатили до стены, его нужно каким-то образом развернуть на 90 градусов и поставить на стену. Т.е. нужно или насыпь в конечной точке сделать значимо шире (хотя бы метров 40, т.к блок имеет длину 20 метров), или же насыпь должна быть значимо длиннее и иметь форму зигзага, чтобы конечное движение блока проходило параллельно стене. Как мне видится задача создания подобной насыпи становится ещё более невыполнимая.
Предположим блок каким-то образом закатили на стену, и он стоит на брёвнах параллельно стене. Что дальше? Его нужно катить по стене до места стыка? Высота стены 7 метров. Где должны находиться люди, которые тянут блок? Внизу вдоль стены по обе стороны? Как можно при такой транспортировке контролировать точное движение мегалита? Ведь он установлен в нужной проекции точно по линии стены. Одно дело просто тащить блок в нужном направлении, другое дело ювелирно транспортировать, не отклоняясь ни влево, ни вправо даже на несколько сантиметров. При этом транспортировка осуществляется на деревянных катках – совсем не идеальное устройство для точной установки блока. В моём понимании на этом этапе задача также невыполнимая.
Предположим его докатили до места стыка. Теперь нужно приподнять, чтобы убрать брёвна. Металлическая анкеры (описанные ранее) выдержат, если их установить в количестве 160 штук. 1 анкер выдерживает 5 тонн. 800 тонн блока делим на 5, получаем 160. А вот выдержат ли канаты? Допустимая нагрузка стальных тросов рассчитывается в зависимости от их толщины (диаметр в миллиметрах). Единица ее измерения – килоньютон (1кН), который равен 102 кг. Самый толстый стальной трос – 10 мм. Его разрывное усилие равно 58,8 кН или 6 тонн[12]. Стальной трос смог бы выдержать. Но только тогда их ещё не изобрели. Если посмотреть прочность канатов, то мне удалось найти характеристику для пенькового каната. Начиная с диаметра 31,8 мм он способен выдерживать нагрузку более 5 тонн[13]. Т.о. в теории, 160 толстых канатов смогли бы выдержать необходимую нагрузку. Осталось понять, как обеспечить силу, способную поднять 800 тон. Ранее я показал нереальность подъёма блока из ямы. Здесь задача становится ещё более невыполнимой. Каменный блок находится на высоте 7 метров. Где должны располагаться конструкции для 160 анкеров и канатов? Установить обычный рычаг в таком случае просто нереально: где и какая это должна быть точка опоры на высоте 7 метров; из какого материала он должен быть сделан, чтобы не разломаться при нагрузке. Предположим мы решим использовать блочный рычаг.
Вопрос создания конструкции, к которой можно было прикрепить блоки остаётся открытым. Проблема не столько в высоте, сколь в её прочности (она должна выдержать 800 тонн). Ну предположим такую платформу построили. На рисунке выше указана система из подвижного и неподвижного блоков. Если правило моментов применить к этой системе, то мы получим выигрыш в силе в два раза, но при этом во столько же раз проиграем в пути[14]. Проиграть в пути в 2 раза не страшно, но где найти ресурс, чтобы дать силу эквивалентную 400 тоннам?
Можно, конечно, сделать более изощрённую систему (вариант 4 на рисунке выше) и получить выигрыш силы в 4 раза. Однако и это не решает проблему. Оказать тяговую силу эквивалентную 200 тоннам, по 1250 кг на каждый из 160 блоков, в реалии вряд ли получится. При этом тащить будут сверху вниз, что значит прикладываемая сила не может превышать вес человека. На каждую лебёдку нужно поставить группу из 17 человек и таких групп нужно 160. Т.е. 2 750 человек при синхронной работе в теории могли бы приподнять блок. Но вот только где разместить такую толпу и как добиться синхронной работы… Если же какие-то бригады будут работать чуть медленнее или быстрее, то всё может закончиться не очень хорошо. В лучшем случае блок не поднимется, в худшем – может перекоситься и упасть со стены. Моё глубокое убеждение: задача приподнять 800-тонный блок, находящийся на 7-ми метровой стене, чтобы убрать из-под него катки, без использования специальной техники невыполнимая.
Переходим к следующей гипотезе. Предположим блок каким-то образом сняли с катков, и он находится возле уже установленного блока. Нужно их состыковать. В нашем случае это значит, преодолевая силу трения, протащить по стене пусть даже и не на большое расстояние (10-20 см). Давайте снова сделаем арифметическое упражнение.
Fтр = k * m * g * cosα.
Fтр – сила трения. В нашем случае эта сила, которую нужно применить, чтобы двигать блок.
k – коэффициент трения. Камень-камень = 0,5[15].
m – масса груза в кг.
g – постоянная величина равная 9,8 м/с2 (ускорение свободного падения).
α – угол наклона поверхности.
Что получается: 0,5 х 800 000 х 9,8 х 1 (cos00=1) = 3 920 кН. Проще говоря, чтобы двигать камень по камню нужно приложить усилие равное 50% его веса. В нашем случае это эквивалентно 400 тоннам. Даже если мы используем жидкую глину, то это тоже не решает проблему. Коэффициент трения для материала «Илистый песок, гравий или песок, смешанный с илом или глиной» равен 0,25[16]. Т.е. нужно будет приложить усилие порядка 200 тонн, чтобы сдвинуть мегалит. Моё понимание, что этот этап работ также неосуществим.
Теперь давайте поговорим о шлифовке методом пропиливания. Когда идёт речь о горизонтальном стыке, технически это возможно. Однако, как я уже писал ранее, камень должен быть сразу ровно срезан, иначе поверхность будет иметь волнообразный характер. Возможно, методом спиливания достижимо придать ему ровную сторону, но альтераций придётся сделать ни одну, и не две. А после каждой альтерации необходимо кантовать блок назад (чтобы убрать крошки, образованные спилом) и вперёд (для очередной подгонки). Как уже я описал выше, даже небольшие перемещения блока не осуществимы без использования специализированной техники.
Теперь давайте поговорим о подгонке нижней стороны мегалита. Судя по картинкам, которые я вижу, нижняя часть блока также имеет очень хороший стык. Задача «шлифовки на месте» здесь многократно усложняется хотя бы потому, что его длина 20 метров. Метод пропиливания здесь технически не осуществим (пила тут будет зажата). Вариант кантовки его «на попа», причём это сделать нужно на стене, выглядит достаточно абсурдным. Если мы не смогли найти решения даже поднять блок на 10-15 см, как можно его закинуть на торец, да ещё на высоте 7 метров. Для меня отсутствует разумное объяснение решения задачи подгонки горизонтальной части блока непосредственно на месте.
Аргумент о том, что описанные выше методы использовались при строительстве других храмов (есть примеры изображений) не может быть принят. Все вопросы лежат именно в плоскости размера блока. Нет сомнений, что можно сделать блок из камня, используя кирку и зубило, довезти его до стройки, уже на месте дошлифовать и подогнать друг другу. Всё это возможно, если блоки имеют сопоставимые с человеческой силой размеры. И именно мегалитический размер «кирпича» и вызывает вопросы. Ответов, на абсолютное большинство которых, я не нашёл.
Есть ещё один факт, который вызывает у меня убеждённость, что трилитон и блоки подиума под ним устанавливали не римляне. Предположим, что это создали римляне (I век н.э.), то значит для них была какая-то логика стройки с использованием мегалитов. Им удалось построить «мегалитическую террасу», где вес каждого блока порядка 360 тонн. Затем на неё установили трилитон (3 блока по 800 тонн). Но в конце концов поняли, что затея слишком сложна и трудоёмка. Почему тогда они внезапно перешли на работу с блоками небольших размеров (весом, по всей видимости, в переделах 100 кг). Ну не получилось реализовать проект с мегалитами по 800 тонн, ну перешли бы на размер 400 тонн или 200 тонн. Мегалиты же не просто так устанавливались, должна же была быть логика для чего использовали их в строительстве. Что стало толчком такого резкого перехода с одной крайности в другую?
Моё убеждение - это строили всё-таки разные цивилизации. Римляне построили храмы Баальбека, но сделали они это на руинах каких-то более древних стен. А вот кто строил эти стены, вопрос остаётся открытым.
[1] Википедия
[4] http://www.arcanafactor.org/issledovaniya/baalbek/192-impossible-baalbek
[9] https://wikiway.com/livan/baalbek/baalbeck/
[10] http://les.novosibdom.ru/node/1
[11] https://www.chem21.info/page/222158051224124072000252159242076039117219085046/
[12] https://строп-канат.рф/article/237-dopustimaya-nagruzka-stalnykh-trosov
[13] https://mechanicinfo.ru/kanat-penkovyj-ves-prochnost-penkovogo-kanata/
[14] https://fb.ru/article/452013/ryichag-i-blok-v-fizike-primeryi-sistem-ryichagov-i-blokov
[15] https://len-stal.ru/poleznaya-informatsiya/articles/657/
[16] https://www.finesoftware.ru/kontekstnaya-spravka/geo5/ru/table-of-ultimate-friction-factors-for-dissimilar-materials-01/
[17] https://www.youtube.com/watch?v=HtNLEYQnFRs&list=LLrdvfCqM9bawDs4F1INZfwA&index=2.