В этой статье, мы с вами поговорим о принципе работы двухмассового маховика и зачем он нужен.
Перед тем как вам рассказать про двухмассовый маховик, я хочу рассказать про обычный маховик.
Во время работы, двигатель создаёт не равномерное вращение коленчатого вала и чтобы снизить не равномерность придумали маховик.
Маховик - это механический диск, который устанавливается на коленчатый вал. Когда маховик вращается , он накапливает энергию и создаёт инерционность для всей системы. Когда моховик раскручен до определённых оборотов , тогда движение поршней в верх и в низ уже не так сильно влияют на не равномерность вращения коленчатого вала.
Двухмассовый маховик.
По мимо того, что двухмассовый маховик снижает не равномерность вращения коленчатого вала, он ещё снижает уровень крутильных колебаний.
Что такое крутильные колебания?
Все валы в коробки передач , а так же коленчатый вал мотора, могут закручиваться под действием нагрузок. Это закручивание валов как в коробке передач так и самого коленчатого вала, называются крутильные колебания. Эти колебания по себе не опасны, но бывает моменты резонанса. Это когда амплитуда резка возрастает и в итоге приводит к шуму, гулу внутри трансмиссии.
Двухмассовый маховик- это уже не просто металлический диск. В двухмассовом маховике есть механизмы, которые со временем выходят из строя. Ресурс двухмассового маховика составляет 200 000 км.
Конструкция двухмассового маховика.
Двухмассовый маховик состоит из двух масс ( по сути из двух вращающихся колёс). Эти два колеса связаны между собой с помощью пружин ( имеется два набора пружин с зубчатыми передачами). Когда вращается одно колесо, оно передаёт вращение на другое колесо с помощью пружин.За счёт этих пружин гасится крутильные колебания и поэтому трансмиссия дольше прослужит. Также будет меньше шума, гула, вибрации и ваша машина будет двигаться плавно.
Вот и всё дорогие подписчики, что я хотел вам рассказать о двухмассовом маховике.