Сегодня в нашем обзоре - отечественный автомобиль, Лада Веста, универсал (SW), но не просто универсал, а "Cross", что означает повышенный клиренс и некоторые дополнительные элементы интерьера-экстерьера. А по сути, в техническом плане - это обычная Веста, но более удобная в эксплуатации. Лифт подвески практически не сказался на стабильности управляемости и комфорте в автомобиля, - это редкость, но это подтвержденный факт.
Автомобиль достаточно популярен, продается большими тиражами, поэтому и мы не могли обойти его вниманием и расскажем сегодня об одном из конкретных авто, купленных летом 2018 года.
До Весты в эксплуатации была Лада Гранта, в течение 6 лет, впечатления остались в целом хорошие, поэтому следующий автомобиль был, так сказать, апгрейдом в сторону улучшения комфорта, уровня, но с сохранением той же марки, то есть Лады.
Итак, Lada Vesta 2018 года выпуска, двигатель 1.8 л., мощность 122 л.с., механическая КПП. В конце статьи есть ссылка на личную страницу владельца, для возможности проверки изложенных фактов, если у кого-то из читателей возникнут сомнения в их достоверности.
После Гранты Веста была большим шагом вперед, особенно с учетом цены - конкурентов в принципе не было. И внешне, и внутри - уровень иномарки: климат в салоне, управляемость, достаточно мощный двигатель, с МКП его хватает и в городской черте, и для уверенных обгонов по шоссе.
Но вот что в Весте осталось от Лад всех прошлых лет выпуска - это скрипящий салон. Это выяснилось уже спустя 2000 км пробега, при наступлении холодной погоды. Скрипит в салоне что то в панели, что то в дверях, сзади тоже доносятся скрипы. Наверное, виноваты неровные дороги на периферии, по ровному шоссе скрипы практически отсутствуют.
Тот, кто пишет, что современным двигателям обкатка не нужна - не знает реальной ситуации, по крайней мере ВАЗовским двигателям обкатка нужна точно. В процессе обкатки регулярно проверялся уровень масла, к пробегу 3600км уровень масла ушел к минимуму. Самое время было заменить масло, вроде как обкатка должна уже завершится,к тому же у дилера проходила акция по замене масла, цена вопроса оказалась меньше стоимости масла.
Масло фирменное, производства Лукойла, с хорошими отзывами на форумах, разумеется - синтетическое (с завода была залита полусинтетика).
В двигатель влезло около 4 литров, то есть примерно литр еще остался в купленной для ТО 5-литровой канистре.
К пробегу 5900 км оставшееся масло закончилось, щуп опять ушел к минимуму, - таким образом, расход масла составил примерно 2 литра за 2300 км. Было принято решение предъявить это дилеру, дилер долил масла и опломбировал двигатель.
Спустя 1000 км пришло время ТО-1, так как прошел уже год с начала эксплуатации, т.е. общий пробег за год составил менее 7000 км. Таким образом, было решено совместить проверку уровня масла в опломбированном двигателей с обслуживанием ТО-1. Уровень масла был почти на минимуме, но дилер убеждал, что вся проблема именно в масле, поэтому нужно сменить масло для начала - проблема решится. И ведь, на самом деле, на обкатке до смены масла на "фирменное" Лады, масложор таким сильным не был. Дилер рекомендовал Шелл Хеликс Ультра, с ним и провели ТО-1.
С учетом купленного у дилера масла, общие расходы на ТО составили без малого 7000 рублей.
На пробеге 8500 появился скрип в передней подвески - снова визит к дилеру, замена по гарантии переднего стабилизатора.
Расход масла не уменьшался либо уменьшался незначительно, но дилер отвечал, что новое масло должно "приработаться", и на середине интервала до следующего ТО расход должен снизиться.
После замены стабилизатора скрипы передней подвески не прекратились, а сменили тональность. Ответ от дилера — скрип это конструктивная особенность, ничего делать не стали.
Время шло, пробег потихоньку увеличивался, но масложор никак не уменьшался, масло расходуется примерно 700мл на 1000км. Опять обращение к дилеру, пломбировка двигателя, пробег 11500. На этот раз никаких заказ-нарядов, только чек на масло дали.
На пробеге 12500 км слова к дилеру - на этот раз видеосъемка на телефон. Уровень масла ожидаемо практически на минимуме, итого 700 гр расход, но техник дилера утверждает, что это норма.
После просьбы написать отказ, работники ОД начали по очереди ходить, смотреть, в итоге приняли решение взять машину на дефектовку. В последующие дни было принято решение на замену двигателя в сборе.
Таким образом, замена двигателя была на пробеге 12 508 км.
Спустя 1000 км после замены двигателя сделали ТО-2 на пробеге около 13500 км.
Хотелось надеяться, что все проблемы остались в прошлом, но спустя некоторое время, снова пришлось ехать на сервис к дилеру: на пробеге 15 500 (по времени это уже январь 2020 года) обнаружилась течь масла с защиты. В итоге заменили сальник полуоси, хотя маслом забрызгано и слева.
После ремонта прошла всего неделя - опять пришлось записался к дилеру — опять масло на защите картера. Мастера предположили, что после заливки в МКП масло просто не вытерли, и оно натекло. Через неделю опять ехать смотреть. Уже позже, дома, обнаружилась интересная деталь в наряде появилась (!!!) цена автомобиля (по соглашению сторон) — обвел красным.
Дилер указал цену 300000р, раньше этого никогда не было, попахивает каким-то мошенничеством, подсовывать бумаги на подпись, не указывая на ключевые моменты! Видимо, опасаются, что владелец потребует денег назад, если проблема возникнет уже с КПП или опять с двигателем.
Кстати, опять замечен расход масла, уже на новом двигателе, но не такой большой, конечно. Только вот гарантия подходит к концу, и как ответили на горячей линии, гарантия на двигатель не продлевается.
Понятное дело, такие случаи и серьезные проблемы с автомобилем - не часто встречаются. Меняют по гарантии и двигатели более известных и более уважаемых производителей. Но во всей этой ситуации очень не радует отношение официального дилера, который вместо содействия всячески пытается отмахнуться от проблем покупателя. Ну и да, качество данного автомобиля навсегда отвернуло от отечественного автопрома. Неизвестно еще, чем вся эта история закончится. Ваше мнение и опыт эксплуатации пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!