Найти в Дзене
Car Life

Зачем покупать Toyota RAV4, если есть Honda CR-V. Обзор CR-V третьего поколения

Всем доброго времени суток дорогие читатели! Решил написать статью на один из лучших автомобилей из линейки Honda, а именно CR-V III. Погнали... Двигатели В Россию поставлялось два вида двигателей, 2.0 литра на 150 сил и 2.4 на 170 лошадок. Разница между ними заметна лишь после сотни на спидометре. Естественно при обгоне к примеру на трассе, 170 сильный движок смотрится лучше, но в городе при спокойной езде 150 сильный движок самое то, да и нет смысла переплачивать налог. В рестайлинговой версии авто, в мотор 2.4 добавили 14 лошадок, в итоге это ни на что не повлияло, лишь на цифры в счёте всё на тот же налог. Существует и версия на дизеле, но в РФ они не поставлялись. Там движок объёмом 2.2 литра на 140 лошадиных сил. Что касается коробки передач, то в CR-V ставился пяти диапазонный автомат, он хорош и надёжен, но всё-таки одной передачи ему не хватает для экономии бензина по трассе, но что имеем, то имеем. Салон Салон CR-V очень широкий и просторный. Между креслами много свободного м
Оглавление
Фото взято из открытых источников. Honda CR-V
Фото взято из открытых источников. Honda CR-V

Всем доброго времени суток дорогие читатели! Решил написать статью на один из лучших автомобилей из линейки Honda, а именно CR-V III. Погнали...

Двигатели

Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

В Россию поставлялось два вида двигателей, 2.0 литра на 150 сил и 2.4 на 170 лошадок. Разница между ними заметна лишь после сотни на спидометре. Естественно при обгоне к примеру на трассе, 170 сильный движок смотрится лучше, но в городе при спокойной езде 150 сильный движок самое то, да и нет смысла переплачивать налог. В рестайлинговой версии авто, в мотор 2.4 добавили 14 лошадок, в итоге это ни на что не повлияло, лишь на цифры в счёте всё на тот же налог.

Существует и версия на дизеле, но в РФ они не поставлялись. Там движок объёмом 2.2 литра на 140 лошадиных сил.

Что касается коробки передач, то в CR-V ставился пяти диапазонный автомат, он хорош и надёжен, но всё-таки одной передачи ему не хватает для экономии бензина по трассе, но что имеем, то имеем.

Салон

Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

Салон CR-V очень широкий и просторный. Между креслами много свободного места, так как ручка коробки перенесена на консоль (это видно на фото выше). Сзади тоже очень комфортно, авто можно смело назвать семейным кроссовером. Багажник тоже не плох, его объём составляет 556 литров.

Минусы CR-V

Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

Как всегда, один из минусов японского авто-это шумоизоляция, без дополнительной шумки, гул и всевозможные скрипы слышны отовсюду. Большой расход топлива 13 литров на сотню и это только по паспарту, на деле ещё больше. Плохо работает полный привод, задняя ось подключается с большим запозданием, в итоге вы быстрее закопаетесь, чем дождётесь помощи от задних колёс.

На что обратить внимание при покупке

Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

У цепи ГРМ маленькая проходимость 70-90 тысяч километров. Если слышите шум, то лучше сразу поменяйте её. Крестовины карданного вала быстро изнашиваются, но они в принципе стоят недорого, 900-1300 рублей за штуку. Также стоит обратить внимание на рулевую рейку и амортизаторы. Что касается коррозии, то Honda в принципе устойчива к ржавчине, особых проблем здесь нет.

Это автомобиль подойдёт людям семейным и если вы ищите кроссовер до миллиона рублей, то однозначно присмотритесь к этому автомобилю. Средняя цена сейчас достигает 800 тысяч рублей. Ну вот такой краткий обзор у меня получился. Думаю главные минусы и плюсы я подчеркнул в данной статье. Всем пока и до новых встреч.