Любой, кто интересовался покупкой мотоцикла с пробегом в России, знает, что лучше всего покупать технику осенью, когда сезон закончился. Порядок ценообразования осенью на мотоциклы и закономерности я описывал год назад, в принципе, ничего не поменялось.
Когда лучше покупать японские мотоциклы?
Порядок не изменился, а вот цены сейчас формируются как-то иначе. В Японии, например, купить сейчас доступный мотоцикл, например, стоит не 80 тысяч за CB400 90-лохматых годов, а порядка 160 тысяч. То есть мотоцикл стал старее, но, как коньяк, дороже. И можно было бы кивнуть в сторону растущего доллара, но не на столько он вырос по отношению к рублю, не так сильно выросла йена, чтобы цены выскочили в 2 раза. DRZ400SM 06-08 годов так и вовсе дешевле 400 тысяч не купить.
Причем тенденцию заметили не простые покупатели, а люди, специализирующиеся на покупке техники на востоке профессионально. Никто никаких прогнозов на перспективу не делает, но и в светлое будущее не особо верит.
Причины такого роста очевидны: короновирус, нестабильное политическое поле в странах, но в Японии-то вроде бы всё ровно...
С другой стороны, рынок мотоциклов с пробегом в России менее вспыльчивый и стабильный. Цены, конечно, не так сильно валятся, как обычно, но и сезон будет длиться еще по меньшей мере месяц в средней полосе России. Соответственно, в октябре уже будут интересные по соотношению цена/качество мотоциклы.
Уже сейчас в тематических группах ежедневно появляются объявления о продаже «обслуженных» мотоциклов, которые вот только перед сезоном обслужили и наездили на нём 1500 километров, теперь продают. В некоторых случаях так может быть, но что значит 1500 километров в сезон? Это значит выезжать только в выходные с июля по сентябрь и кататься исключительно по небольшому городу. (Как я в прошлом году)