Всем привет! Сегодня на канале открывается новая рубрика "Что купить за ..." И первой на очереди скромная, по нынешним меркам, сумма в 100 тысяч рублей.
Что можно купить за эти деньги? На самом деле, выбор не так уж велик. Автомобили в этой ценовой категории обычно идут в состоянии "дрова" или "почти дрова". Но есть и приятные исключения. Например, ВАЗ 2114.
Немного истории. Популярное в СССР и России семейство первых массовых переднеприводных автомобилей 2108 и 2109 нуждалось в обновлении, и даже появление существенно изменённой модели 2110 не снизило уровня такой потребности. Первым вышел седан 2115, что и обозначило объём рестайлинга, но ниша утилитарного хэтчбека с облагороженной по сравнению с 2109 внешностью оставалась незаполненной.
Явление "четырки"
В 2001 году семья "Самары-2" всё же пополнилась опытными партиями новой "девятки" с внешностью уже набравшей популярность 2115. Подход к конструированию оказался удачным – машина сразу обрела своих поклонников.
Хорошо проработанная для российских условий и проверенная ходовая часть, надёжный двигатель и облагороженная внешность – для неизбалованных покупателей начала века этого было более чем достаточно. А в интерьере бросалась в глаза ультрамодная тогда «европанель», уже продававшаяся ранее на экспортных 2109.
Несмотря на едкий юмор скептиков, упоминавших "работу славянских мастеров резьбы топором по пластмассе", пластиковый обвес и новая оптика хорошо освежили привычную внешность "зубильного" кузова, задуманного во времена угловатой автомобильной моды восьмидесятых. Хэтчбек с вполне европейской внешностью потеснил на рынке более традиционные седаны. Да и продукт внутренней конкуренции – "десятка" получил много претензий к внешности.
Силовой агрегат
Машина получила в наследство от 21093 полуторалитровый двигатель, разработанный в своё время при участии "Порше", но наконец оснащённый электронной системой распределённого впрыска. Этот мотор 2111 развивал 77 л.с., хорошо тянул на низких оборотах благодаря консерватиной восьмиклапанной головке, не гнул клапаны при обрыве ремня и не требовал манипуляций с кнопкой подсоса при запуске. Чуть позже появился доработанный и более мощный двигатель 1,6 литра модели 11183 той же конфигурации.
Коробка передач осталась та же, что и на 21093, пятиступенчатая, достаточно надёжная, но иногда досаждавшая воем и проблемами с синхронизатором второй передачи. Не совсем удачный механизм переключения тоже изменили только с появлением "Калины". Альтернативных версий двигателя и трансмиссии не было, что оставляло простор для тюнинга, в том числе и полузаводского, на дочерних предприятиях ВАЗа.
Плюсы и минусы
Машина обладала достоинствами, которые могли оценить только сторонники марки, не поддавшиеся на магию уже заполнявших рынок иномарок:
- потрясающая ремонтопригодность, удобный доступ ко всем узлам, проверенные полутора десятками лет технологии обслуживания;
- низкая цена и отличная доступность любых запчастей;
- медленно стареющий дизайн интерьера, наличие возможностей установки дополнительного оборудования, был предусмотрен даже кондиционер;
- очень надёжный и выносливый двигатель достаточной мощности, позволяющий самые разнообразные доработки;
- удобный и широкий проём пятой двери кузова с низким порогом;
- хорошая приспособленность подвесок к самым разным дорогам.
Конечно при такой низкой относительно иномарок цене не могло обойтись без недостатков:
- простейшие и не совсем удобные сиденья;
- минимум заводского оборудования для комфорта;
- весьма посредственная защита от коррозии;
- небольшой багажник и ограниченная трансформация салона;
- подвывающая на некоторых экземплярах коробка передач;
- склонные к повреждениям пластиковые бамперы;
- недостаточная жёсткость кузова.
Спасала хорошая приспособленность машины к индивидуальному тюнингу, для чего в торговле предлагалось большое количество деталей и наборов. В том числе и спортивной направленности.
Стоит ли покупать подержанные экземпляры
Автомобиль был снят с производства в конце 2013 года, но и сейчас это одна из самых популярных моделей на вторичном рынке. ВАЗ-2114 пользуется успехом как у молодёжи, в качестве первого автомобиля, так и у небогатого старшего поколения. За эти деньги, пожалуй, ничего лучше купить невозможно. Надо только тщательно выбирать сохранившийся от коррозии (либо уже переваренный) кузов , всё остальное очень недорого восстанавливается до исходного состояния.
Машина хорошо известна с точки зрения ремонта, не требует сложного оборудования при обслуживании и способна доставить радость любому, особенно тому, кто располагает гаражом и умелыми руками. А информации по ней очень много в сети на профильных сайтах и форумах.
А что бы вы купили за 100 тысяч рублей? Поделитесь в комментариях.
____________________________________________________________________________________
Спасибо, что дочитали до конца. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь в социальных сетях и подпишитесь на канал. Буду крайне признателен!
Также рекомендую почитать: