Часто листая популярные доски объявлений в поисках верного железного коня, мы начинаем понимать, что выбор автомобилей на нашем рынке довольно сильно ограничен и в поисках чего-то поинтересней, отправляемся за рубеж.
Одним из самых популярных направлений для перегона авто в 90-х была Германия, из которой уже отжившие там свой срок автомобили гнали в Россию, где их раскупали.
Так может всё новое это хорошо забытое старое и стоит снова заняться некогда прибыльным делом?
Естественно, чтобы получить хоть какую-то прибыль, стоит поискать необычные машинки, которых у нас в стране по-минимуму или те, что стоят довольно мало в Германии и ощутимо больше у нас.
Отправляемся на поиски. Первым на ум приходит перегонка автохлама, его дальнейшая "предпродажная подготовка" и впаривание очередному лоху покупателю под соусом "Не бита, не крашена, без пробега по РФ".
Ставим фильтр "до 500€" и ищем. Первым нам попадается VW Passat B5 в кузове универсал 2001 года выпуска.
Состояние машинки явно плачевное, но не нам отчаиваться, тем более цена в 490 € довольно быстро отбивает всякое желание докапываться даже до такого внешнего вида.
Тем паче, что на нашем рынке аналогичные машинки начинаются со 100 000 рублей в состоянии не особо лучше данного.
Простой математикой высчитываем разницу в цене и получаем возможную прибыль, минус затраты на бензин(соляру в данном случае) в размере ~450 €. Стоит также учесть, что небольшая часть денег уйдет на косметический ремонт. И вот перед нами маячит 350 € чистой прибыли, довольно недурно.
Но как обычно всегда есть большое НО.
Для ввоза автотранспортного средства из Германии и его дальнейшей постановки на учёт, необходимо "растаможить" его.
Не проблема, идём и считаем предполагаемую пошлину на ввоз. Тем более не может же растаможка старого немецкого ведра стоить дорого.
Дорого не может, баснословно дорого - вполне.
Видим прекрасную шестизначную сумму в 809 352 рубля с копейками за ввоз данного транспортного средства на территорию РФ.
Даже самый заядлый двоечник поймет, что возможная прибыль от продажи явно меньше затрат на ввоз автомобиля.
К сожалению, а может и к счастью, возможность ввезти старый хлам задешево и перепродать в России дорого осталась далеко в 90х.
Придется прибегнуть к поиску других автомобилей, но об этом подробнее уже во второй части.