Почему взрываются колеса грузовиков

Почему взрываются грузовые шины

Производство грузовых шин это сложный высокотехнологичный процесс. Каждый производитель держит в секрете свои компоненты, но извесно что основную часть составляет каучук далее идут состовляющие такие как сера, масло и другие. Они придают резине мягкость и эластичность. При производстве грузовых шин используют металлический корт, это металлический тросс уложенный в определенном порядке. Его укладывают на под слой резины на поверхности катания колеса. Боковой корд грузового колеса состоит из капроновых нитей также вплетенных в определенном порядке согласно технологическому процессу каждого производителя. Каждое колесо будь то грузовое или легковое имеет свою маркировку, которую наносит производитель при производстве автопокрышки. Это своего рода техническая документация. Типоразмер например 315/80 22.5 означает что 315 это ширина покрышки в мм, 80 высота профиля в процентном соотношении в дюймах и 22.5 это радиус ( посадочный). Так же указывается скоростной режим, он обозначается латинскими буквами E-70 G-80 и т.д нагрузка на колесо при стондартном давлении в шине. Например 146/143 означает146- 3000 кг для одного колеса, и 143-2725 кг для спаренных колес. Срок эксплуатации грузовой шины установленный российским ГОСТОМ является 5 лет. Согласно пдд 5.7.4 на одной оси должны быть установленны шины с одинаковым скоростным режимом, типоразмером, индексам нагрузки и ресунком протектора. При эксплуатации колес особенно грузового коммерческого транспорта не всегда берутся в расчет параметры заявленные производителем. Не соблюдаются правила эксплуатации колес. Не всегда давление в шинах соответствует установленным нормам. Увеличения нагрузки на колесо. В основном это происходит в летнее время года, т.к. температуда воздуха повышается соответственно и повышается она и в шине, а повышаять как известно воздух расширяется. Все эти факторы и приводят к тому что шина не выдерживает и происходит разрыв покрышки проще говоря взрыв колеса.