Доброй день, снова что-то пошло не так с новой топливной. Невозможно адекватно выставить "зажигание"... Получается либо стучит и синий дым- раннее, либо ватная работа и белый дым- позднее, либо всё вместе одновременно.
В попытках понять причину, на следующий день вернули трубку обратки наверх помпы, заменили топливный фильтр, почистили отстойник, заменили клапанок обратки, поставили трубку подачи с фильтра на помпу. Но работа двигателя без изменений. ТНВД на опережение от метки "Т" можно много крутить на 5, 6 отверстий на шайбе, но работа двигателя почти не меняется, даже не стучит, но дымит так же страшно, причем цвет слегка серый с белым. Если же крутить еще раньше начинает уже четверить и стрелять в трубу. Диагноз не ясен. В выхлопной уже заново начинает скапливаться нагар не сгоревшего топлива, мокреет в районе выпускного коллектора. Жора масла за все время замечено не было, да и при последнем вскрытии поршневая визуально была допустимо чистая, для цпг, которая уже как 7- год работает.
Позже получилось настроить максимально хорошо. Но получается что нужно много крутить на опережение, отверстий 5 примерно. Тянет более менее, сделаешь позже- становится хуже. Так дымит абсолютно на всех регулировках. Температура 55-60. В сильной нагрузке если газануть по больше то идет детонации.
Видимо нужна новая помпа. С утра специально слил масло из двигателя, выставив по верхнему уровню. Вечером контрольная проверка уровня масла (теперь уже с соляркой) и снова показывает выше уровня, примерно на 0,7- 1л. Это чувствовалось и по давлению двигателя т.к на горячую сегодня было меньше чем вчера.
Виновата была бракованая форсунка на 4 цилиндре, и помпа подкачки которую заменили. Почему сразу не проверили форсунки? ТНВД и форсунки отвозили к топливщику и свято верили что там все настроено правильно. Вот такие дела.
Фото взяты из моей группы Вк: Maksim TechnikPRO ТРАКТОРА ЛТЗ (vk.com)
Видео с моего You Tube канала: https://www.youtube.com/user/maksim49174